PAN-DF interpondrá denuncia contra Horcasitas y Bojórquez por L12

CIUDAD DE MÉXICO, 9 de octubre.- La dirigencia del Partido Acción Nacional (PAN)en el Distrito Federal anunció que ya cuentan con mil firmas de ciudadanos para interponer esta semana una denuncia por  daño patrimonial contra Enrique Horcasitas, exdirector de Proyecto Metro, y Francisco Bojórquez, extitular de Sistema de Transporte Colectivo (STC)Metro, por las afectaciones a usuarios tras el cierre de la Línea 12.

5 mdp tendrían que pagar los ex funcionarios

Los diputados locales del blanquiazul, encabezados por Mauricio Tabe Echartea, presidente capitalino del partido, dijeron que exigirán ante la Contraloría General del Distrito Federal el pago de entre cuatro y cinco millones de pesos, cantidad que tendrían que solventar los exfuncionarios de la administración de Marcelo Ebrard, a quienes responsabilizan de las fallas de la Línea Dorada.

“La Ley establece que se denuncie ante la Contraloría para que se les finque a ellos el daño patrimonial derivado de lo que cada usuario, agraviado o afectado ha tenido que desembolsar. La gente que no puede usar el Metro ha tenido que  gastar adicionalmente casi cinco mil pesos en rutas alternas, cuando a veces no pueden tener la ruta gratuita del RTP y tienen que usar otras modalidades adicionales.

“Esos dineros adicionales constituyen parte del agravio. Lo que queremos es que la Procuraduría determine el tamaño del daño patrimonial tanto por recursos públicos como por daño a terceros que tienen que hacer gastos adicionales”, detalló el coordinador de los panistas en la Asamblea Legislativa del DF, Federico Döring.

Los mil ciudadanos que acudirán junto con el PAN a interponer la denuncia son, en su mayoría, habitantes de la delegación Tláhuac.

En los primeros días de agosto, los panistas anunciaron que iban a reclamar la responsabilidad patrimonial a Horcasitas y Bojórquez, aunque en aquel momento dijeron haber reunido sólo 500 firmas, por lo que buscaban recabar al menos el doble.

En conferencia, los integrantes de Acción Nacional también exigieron a las autoridades del Distrito Federal presentar nombres y apellidos de los responsables del cierre de la Línea 12, al tiempo en que advirtieron que no aceptarían la presentación de responsables de bajo perfil.

“Acción Nacional no se conformará con nombres de segundo nivel. Asimismo, exhortamos para que a la brevedad el Gobierno del DF dé a conocer, a través de la Secretaría de Obras, el programa de rehabilitación, los montos que costará esta rehabilitación y, sobre todo, de dónde se financiará la rehabilitación de la Línea 12, si serán los capitalinos nuevamente quienes tendrán que pagar la rehabilitación de esta obra”, afirmó el diputado Héctor Saúl Tellez.

Sobre el informe que el GDF y Systra presentaron, señaló que confirma muchos de los señalamientos que hizo el PAN en su momento, por lo que no se puede dar por concluido el caso.

Insistió en que, más allá de cuestiones técnicas, su partido busca fincar las responsabilidades penales a los culpables y resarcir el costo económico de la obra, que calculó en 46 mil millones de pesos que han tenido que pagar los capitalinos.

Falló desde su planeación

El jueves pasado, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) capitalina y la empresa Systra presentaron el diagnóstico final de las fallas que obligaron al cierre de las 11 estaciones del tramo elevado de la Línea Dorada.

Alfredo Hernández, titular de la dependencia, dio a conocer que la Línea 12 presenta fallas desde su planeación, así como enn su diseño, construcción y operación.

“No inscribe correctamente el boogie en la vía, eso es algo muy importante y que hay un problema de interfaz rueda-riel en las curvas menores a 350 metros, estas fallas, aunadas al peso extraordinario de los trenes, que inducía esfuerzos extraordinarios a las vías, deteriorándolas y reduciendo su vida útil”, dijo.

El informe, que engloba las fallas en tres rubros: vía, material rodante y mantenimiento, plantea 32 acciones enfocadas a reducir la energía que el tren transmite a la vía, reforzarla para absorber mejor estos esfuerzos y controlar el desgaste ondulatorio.

Otros errores detectados son altura excesiva de peraltes en algunas curvas, uso de balasto inadecuado, mala ubicación del sistema de lubricación de ruedas y omisiones en mantenimiento, lo que aceleró su desgaste.