El Metro abre portal de transparencia sobre la Línea 12

CIUDAD DE MÉXICO,  14 de julio.- El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro abrió el portal de transparencia de la Línea 12 con la finalidad de que los ciudadanos dispongan de la información y documentos referentes al tema.

La información pública en posesión del STC sobre la ruta se encuentra en el portal salvo aquella que la administración anterior reservó, misma que se relaciona con el estudio de mercado que fue parte del proceso de adjudicación directa para contratar el suministro de trenes, que posteriormente se coinvirtió en el contrato de Prestación de Servicios a Largo Plazo (PPS), firmado con la empresa Construcciones y Auxiliares de Ferrocarril (CAF), para el suministro y mantenimiento de los 30 convoyes para esta Línea.

En el portal los usuarios podrán conocer de primera mano los documentos que soportan las acciones de mantenimiento que se han efectuado en la Línea Dorada desde noviembre de 2012 hasta mayo de 2014.

Documentalmente se acredita que las empresas que integran el Consorcio Constructor ICA, Carso y Alstom, tuvieron todas las facilidades para realinear, renivelar y realizar todos los trabajos de conservación del sistema de vías, conforme lo solicitaron.

Mantenimiento

En dicho apartado se encuentran los permisos al Consorcio Constructor y el tipo de trabajo que desarrollaron durante noviembre de 2012 a mayo de 2014; con estos datos se comprueba el acceso permanente que tuvo de acuerdo a sus requerimientos de ingreso.

La actual administración del Sistema de Transporte Colectivo, encabezada por el director deneral, Joel Ortega, y los comisionados del Instituto de Acceso a la Información Pública y Protección de Datos Personales del Distrito Federal (Info-DF), acordaron la creación y apertura del portal de transparencia sobre la Línea 12.

El portal tiene a disposición de los usuarios la respuesta que se ha dado a cada una de las 118 solicitudes de información pública planteadas al STC, y que son competencia de este organismo.

También se podrá encontrar la información que fue entregada a la Comisión Investigadora de la Línea 12, de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF).

Más detalles

El Portal Focalizado fue acordado con el Info-DF para que los ciudadanos que requieran tener información del tema lo puedan consultar. Ahí se puede revisar todos los documentos de las ocasiones en que el Consorcio Constructor, integrado por ICA- Alstom- Carso, solicitó ingreso, en muchas ocasiones para terminar trabajos que no habían concluido antes de la inauguración.

El Consorcio tuvo por contrato la obligación de dar mantenimiento un año, a partir de octubre de 2012. El Consorcio decidió el tipo de actividad a realizar, aunque no logró controlar el desgaste ondulatorio y desde febrero de 2013, a cuatro meses de la inauguración, ya se les había alertado por parte del Proyecto Metro del DF (PMDF).

Aunque el Consorcio y algunos de sus aliados han dicho que no tuvieron acceso para entrar durante cuatro meses, en el portal se ve con claridad mes por mes, de noviembre de 2012 a mayo de 2014 las ocasiones en que han ingresado a hacer los trabajos que requieren y que por contrato les han correspondido.

Así, sólo en 2013 se tiene documentado el descenso a las vías de 8 mil 218 cuadrillas de esas empresas, integradas por 54 mil 429 personas, para realizar diversos trabajos.

Además, el STC dio a conocer que ahí se encuentra la información pública en posesión del STC sobre la Línea 12, relacionada con el tema de la transparencia y lo que han contestado a los ciudadanos, salvo aquella que la administración anterior reservó, relacionada con el estudio de mercado que fue parte del proceso de adjudicación directa para contratar el suministro de trenes, que posteriormente se coinvirtió en el contrato de Prestación de Servicios a Largo Plazo (PPS), firmado con la empresa Construcciones y Auxiliares de Ferrocarril (CAF).

El Portal Focalizado de Transparencia contiene en su sección de Mantenimiento, identificada por un banner, con la documentación comprobatoria de que el Sistema de Transporte Colectivo (STC) facilitó ininterrumpidamente el acceso del personal del consorcio constructor, integrado por ICA – CARSO y ALSTOM, a todas las instalaciones de la Línea 12 para realizar los trabajos de conservación integral.

Al dar click en el banner con la leyenda “Mantenimiento”, el usuario podrá acceder a la información y documentos de este tipo de actividades en el Sistema de Vías, día a día, y por cada mes, del periodo de noviembre de 2012 a mayo 2014.

Se encuentran las bitácoras de mantenimiento mensual del sistema de vías de la Línea 12. Se podrá elegir el mes sobre el que desea conocer mayor información consistente en gráficas que muestran las actividades realizadas en el sistema de vías, así como la precisión sobre si la labor fue preventiva o correctiva.

En el caso de las bitácoras, elaboradas por la empresa supervisora CONIISA, se ubican unos clips desde donde se accede a las libranzas digitalizadas de descenso a vías que refieren los trabajos informados por el Consorcio Constructor con datos como cuántas personas ingresaron, el horario, la empresa a la que pertenecen y el tipo de actividad efectuada.

También es posible ver el contenido de los accesos y libranzas otorgados a las CAF, encargada de proveer y dar mantenimiento integral a los 30 trenes férreos para el servicio de la Línea 12.

Los descensos a vías para mantenimiento se realizaron básicamente en las noches, pues como ocurre en toda la Red del Metro de la Ciudad de México, es en ese horario – fuera de la jornada de 19 horas de servicio al público en días hábiles – cuando se llevan a cabo las acciones de mantenimiento y han resultado suficientes para mantener la vía en operación el resto de las Líneas.

Esta carpeta, cuyo contenido aparece en el portal focalizado sobre la Línea 12 contiene con detalle la cantidad de cuadrillas, trabajadores y actividades que llevaban a cabo las empresas integrantes del consorcio constructor. Los documentos permiten conocer las actividades que efectuaban, el tiempo que permanecían en la vía – a veces apenas algunos minutos -  y también se corroborará que no hubo impedimento alguno para realizar las labores de mantenimiento que fueran necesarias.

Es de recordar que CONIISA, empresa contratada para la supervisión externa de la obra electromecánica, es contundente al subrayar que el consorcio no rebasó el 30 por ciento de la meta de mantenimiento en materia de realineación (21 por ciento) y renivelación (30 por ciento) de la vía.

Es importante señalar que el portal tiene a disposición de los usuarios la respuesta que se ha dado a cada una de las 118 solicitudes de información pública planteadas al STC sobre la Línea 12, y que son competencia de este Organismo.

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