Avanzan semáforos contra el caos vial

CIUDAD DE MÉXICO.

La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) lleva a cabo durante todo 2015 un estudio de movilidad, videovigilancia y tránsito para implementar un sistema adaptativo de tránsito vehicular llamado Semaforización Inteligente, que será el modelo en los 10 cruceros más problemáticos de la ciudad.

El estudio se lleva a cabo, de acuerdo con el subsecretario de Control de Tránsito de la SSPDF, Fernando Alejandro Martínez Badillo, tomando en cuenta los resultados obtenidos por el programa Movilidad Orden y Seguridad (MOS), Proyecto Centauro y Fotomultas para que pueda implementarse el sistema de Semaforización Inteligente en un futuro próximo.

“El periodo de estudio es este año y de lo que se trata es de que siente un precedente de las necesidades que tendría la Ciudad de México de implementar un sistema de este tipo, un sistema adaptativo.

Primero se comenzó con los aforos vehiculares en toda la red vial primaria, en las entradas hacia el Distrito Federal, las vías de acceso controlado incluyendo todas las vialidades, segundos pisos, acceso controlado, red vial primaria y algunas secundarias, algunos con los límites del Estado de México, porque el tema es bastante integral. Se está analizando el transporte de carga: de dónde viene, hacia dónde va, si ese transporte de carga viene hacia el Distrito Federal o sólo lo utiliza de paso, está por iniciarse dentro de la siguiente tarea la encuesta de origen-destino”, expuso.

Proyecto Centauro

Dentro de los planes de innovación que expone la SSPDF en la glosa del Tercer Informe de Gobierno se menciona el Proyecto Centauro, que inició en enero de este año con el fin de modernizar la infraestructura tecnológica de la policía capitalina en materia de tránsito y cuyo objetivo es desarrollar estudios ejecutados por el Instituto de Ingeniería de la UNAM encaminados a determinar las fases de implementación de un sistema avanzado de control de tránsito adecuado a las condiciones específicas de la Ciudad de México.

La dependencia sostiene que con este sistema se pretende recabar datos sobre flujos de circulación, interrupciones y desvíos de tránsito en tiempo real, a través de pantallas instaladas en la red vial primaria.

A la fecha se lleva 53 por ciento de avance y la tarea de ejecución involucra la planeación para el levantamiento de la Encuesta Origen Destino de la Ciudad de México. El último estudio en la materia se ejecutó en 2007 y constituye un importante instrumento de planeación en materia de obras de infraestructura de transporte y políticas de movilidad.

Cruceros MOS

Debido al elevado número de vehículos que circulan en las horas pico en el DF, la policía capitalina ha desarrollado el programa Movilidad, Orden y Seguridad (MOS) en 10 cruceros e intersecciones donde más caos vial se registra.

El objetivo es mejorar las condiciones viales de movilidad, mediante la presencia de grupos inteligentes, quienes analizan los tiempos de recorrido, así como los horarios de mayor afluencia para agilizar el tránsito en cruceros e intersecciones. Asimismo, este grupo vigila la integridad física de la ciudadanía en la vía pública.

Dentro del Tercer Informe del jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, se detalla que en la actualidad la creación de grupos inteligentes para la cobertura de cruceros, bajo el esquema de MOS, comenzó en cinco intersecciones (División del Norte – Muyuguarda, División del Norte – Miguel Ángel de Quevedo, Patriotismo – Calle 9 – Nebraska, Eje Lázaro Cárdenas – José María Izazaga, Paseo de las Palmas – Monte Altai), con lo que se tiene como resultado alrededor de tres minutos de espera menos en cada intersección.

Centro neurálgico

¿Sería un gran centro neurálgico vial y de seguridad de la ciudad?, se cuestiona al subsecretario de Control de Tránsito.

“Tendría que ser, eso es parte de lo que se estudia, puede haber varias posibilidades de un gran centro, o podría ser como son los C-2, que cada uno pudiera estar en alguna área geográfica, tomando en cuenta las dimensiones de la Ciudad de México y la cantidad de vehículos y personas que se mueven y utilizan las vías; recordemos que tenemos alrededor de siete millones de vehículos circulando en nuestra ciudad y traemos muchos millones de personas también moviéndose en la ciudad, tenemos entre 12 o 15 millones de habitantes más la población flotante”, fundamenta el mando policial.

Desde enero de 2015, el GDF anunció que para controlar el tránsito vehicular y peatonal en la capital modernizará la semaforización en tres mil intersecciones conflictivas y realizará estudios con la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) sobre vialidad y tráficos en la capital, además de continuar la colocación de cámaras de videovigilancia.

Esta medida consiste en la operación de semáforos inteligentes, conectados a los centros de Control y Comunicación de la dependencia, los cuales serán instalados en tres mil intersecciones ubicadas en zonas de mayor conflictividad vial, aunque las mismas aún no han sido definidas por la Secretaría de Movilidad del gobierno capitalino.