Retoman obras en Río Mixcoac tras modificaciones

CIUDAD DE MÉXICO, 26 de agosto.- Luego de cinco meses de permanecer detenidos, ayer fueron retomados los trabajos para la construcción del túnel vehicular de dos niveles en la zona de Río Mixcoac, en la colonia Acacias.

Para que las obras retomaran su programa de ejecución, el Gobierno del Distrito Federal tuvo que aplicar 16 modificaciones al proyecto original propuestas por vecinos, especialistas e integrantes de asociaciones civiles.

16 modificaciones sufrió el proyecto original del túnel vehicular en Río Mixcoac

“El Gobierno de la Ciudad de México inicia hoy (ayer) la construcción del desnivel de Insurgentes-Mixcoac convencidos que aportará beneficios viales, ambientales y de movilidad, además de incidir en la convivencia y en el espacio público en esta zona de la ciudad.

“Escuchó y dialogó con las personas interesadas en el proyecto: vecinos, comités ciudadanos, asociaciones civiles y expertos en urbanismo. Se recibieron diversas propuestas, lo que dio como resultado ajustes importantes al proyecto original”, expuso Patricia Mercado, secretaria de Gobierno.

Agregó que para lograr un aproximado de 80% en la aprobación del proyecto fue necesario llevar a cabo 80 mesas de trabajo y 35 recorridos por la zona con el objetivo de conocer las diferentes posturas y las propuestas de modificación.

Al término de este proceso de diálogo, las adecuaciones que se aplicaron al proyecto buscarán mejorar la seguridad peatonal, ampliar las áreas verdes y contribuir a una mayor movilidad para esa zona de la delegación Benito Juárez.

“De las 16 adecuaciones, nueve fueron en beneficio del peatón: ocho en el cruce de Mixcoac e Insurgentes y una a lo largo del parque lineal, seis en materia ambiental y una en materia de movilidad vial.

“Las adecuaciones al proyecto sugeridas por vecinos y especialistas engloban la ampliación de áreas verdes, la conservación del camellón de Barranca del Muerto y del 30 por ciento del arbolado en la zona de obra”, detalló Edgar Tungüí, secretario de Obras y Servicios.

El funcionario destacó que otra modificación fue eliminar el modelo de glorieta que se tenía previsto en el cruce con Insurgentes Sur a cambio de un modelo que permita a los peatones cruceros más cortos y seguros.

Explicó que las rampas del desnivel se cubrirán con  concreto para que se habiliten tres mil metros cuadrados de áreas verdes, mientras que en el cuerpo poniente de Río Mixocac los carriles de extrema izquierda de cada sentido se eliminarán y se transformarán en áreas jardinadas.

“El nuevo proyecto también contempla una adecuación vial para que los automóviles que circulen por Patricio Saenz y por la lateral del Circuito Interior, de poniente a oriente, desemboquen en la calle de Moras”.

Por su parte, la secretaria de Medio Ambiente, Tanya Müller, destacó que el proyecto contempla una plantación mínima de mil árboles de cuatro a ocho metros de altura, misma que ya está en marcha y que concluirá esta semana.

Sobre el desarrollo de las obras, Tungüí aseguró que los trabajos de mayor importancia se llevarán a cabo entre las 22:00 y las 5:00 horas y agregó que no se aplicarán cierres totales en ninguna de las vialidades contiguas, ni se impedirá el acceso vecinal en ningún momento del día.

Indicó que las modificaciones hechas al proyecto original no afectaron su valor, que se mantuvo en seis mil 500 millones de pesos por seis proyectos de infraestructura, así como tampoco tuvieron un impacto negativo en el periodo de ejecución que se estima será de 22 meses, de los que únicamente en diez se trabajará al nivel de la  superficie.

Hay datos pendientes de entregar

Información completa sobre el proyecto del doble túnel, impacto general de la obra, manifestación de impacto ambiental, emisiones de contaminantes que produciría y medidas de compensación son algunos datos que la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) solicitó hace tres semanas a instancias del GDF y aún no recibe.

“Faltaba identificar el impacto general de la obra. A la Secretaría de Obras le pedimos que completara la información del proyecto, básicamente identificar los impactos positivos y negativos. La manifestación de impacto ambiental no tenía información sobre emisiones que se iban a estar evitando o no cuando los automóviles circularan.

“No tenía medidas de compensación consideradas en lo que denomina parque lineal, no había una descripción del parque, le pedimos que le enviara Medio Ambiente la información”, indicó Miguel Ángel Cancino, titular de este organismo.

Señaló que adicionalmente pidieron que revise la metodología para elaborar los estudios de impacto ambiental y los resolutivos, pues las guías que tienen que requisitar particulares y autoridades en obras son distintas si se trata, por ejemplo, de evaluar una construcción en zona de conservación o un doble puente con un ecosistema urbano.