Paralizan la ciudad por taxis pirata; acusan inacción de autoridades

La protesta se extendió por más de tres horas tan sólo en Reforma, ante lo que ellos señalaron como la inacción del gobierno capitalino para evitar que presten servicio dichos

vehículos privados.

Los organizadores de la protesta se concentraron en el contingente de 500 personas con 80 unidades que partió del Ángel de la Independencia y tenía la intención de instalarse en

el Zócalo.

Los trabajadores del volante demandaban reunirse con Héctor Serrano, secretario de Gobierno, y Rufino H. León Tovar, titular de la Semovi, luego de que representantes de la Secretaría de Seguridad Pública (SSPDF) y del Instituto de Verificación Administrativa (Invea) no asistieron la semana pasada a una mesa de diálogo organizada junto con la Procuraduría capitalina y organizaciones de taxistas.

De acuerdo con Daniel Medina, vocero de Taxis Organizados de la Ciudad de México, para esa reunión SSPDF y el Invea se comprometieron a presentar una lista de los vehículos que fueron detenidos y llevados al depósito, así como los operadores de la unidad llevados al Ministerio Público por prestar un servicio ilegal.

Recordó que el pasado 6 de mayo, durante las reuniones celebradas entre las cuatro dependencias y organizaciones de taxistas, se acordó llevar a cabo operativos para detectar la operación de las unidades que no cuentan con concesión en las que serían detenidas y remitidas a un depósito vehicular.

“La semana pasada fue la segunda mesa de la Secretaría de Movilidad en donde estaba la Procuraduría, debió de haber estado el Invea y Seguridad Pública para rendir el informe de los vehículos que habían sido detenidos y presentados a depósito con la sanción de pirata ilegal y además a los operadores debieron de haberlos presentado en el Ministerio Público porque ya hay una denuncia en contra de estas empresas.

“También habíamos solicitado la presentación de las denuncias que el secretario de Movilidad dijo haber hecho en días anteriores. Él dijo que presentó siete denuncias y hasta el momento no las conocemos”, acusó.

De acuerdo con Medina, tomando en cuenta el número de servicios que prestan las unidades de Uber y Cabify, calculados en 200 mil diarios, las pérdidas económicas para los taxistas concesionados de la capital ascienden a 24 millones de pesos.

El contingente que marchó por los carriles centrales de Paseo de la Reforma se detuvo por 10 minutos frente al Senado de la República para esperar que se integraran otros manifestantes y sus unidades, que de acuerdo con los organizadores de la movilización fueron encapsulados por elementos de la Secretaría de Seguridad Pública del DF.

El paso de los manifestantes hacia el Zócalo fue bloqueado en avenida Juárez, a la altura del Eje Central, alrededor de las 13:14 horas, por lo que 14 representantes de las organizaciones de taxistas más tarde se dirigieron a las instalaciones de la Semovi, donde fueron recibidos por Moisés Cornejo, director operativo del Servicio de Transporte Individual de Taxi de la dependencia capitalina.

Tras el encuentro, se acordó que además de seguir en marcha el operativo contra los piratas se llevará a cabo una reunión con León Tovar y personal del Invea, quienes darán pruebas documentales de los operativos.

Por separado el jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, expresó que se llevará un foro entre transportistas y autoridades una vez que concluya el proceso electoral con el objetivo de que no se convierta en un tema político.

El pasado sábado por la tarde, a través de redes sociales se difundió una denuncia en contra de presuntos choferes de taxis concesionados del sitio del centro comercial Torre Arcos Bosques, también conocido como El Pantalón, ubicado en Santa Fe, por atacar a un automóvil privado al confundirlo con uno de los que brindan el servicio de Uber.

De acuerdo con la usuaria de Twitter @Monicucha, en el interior de la camioneta se encontraba una mujer con discapacidad física, de la cual omitió su nombre, y su chofer, capacitado para auxiliarla en casos de crisis.

Los presuntos taxistas rompieron el parabrisas de la unidad y golpearon la carrocería del vehículo que por ser un modelo nuevo estaba equipado con una pantalla GPS.

“Ella vive en la zona de Santa Fe, los taxistas del sitio del Pantalón atacaron su auto particular y a su chofer. Les dejaron el parabrisas sin visión, el chofer entrenado logró manejar bien la situación y la regresó a casa sana y salva, ella está muy afectada.

“No es nada fácil ni barato tener una camioneta o coche y menos un chofer especial que te cuide", señaló la tuitera, que cuenta con más de dos mil 300 seguidores.

La usuaria de la red social detalló que la mujer afectada interpuso una denuncia ante el Ministerio Público para dejar constancia del suceso y que el seguro pague el costo de los desperfectos ocasionados en el ataque.

En los últimos meses se han registrado en la ciudad agresiones de taxistas regulares contra los choferes de Uber o sus unidades.

Un ejemplo fue la madrugada del viernes 20 de marzo, cuando el vehículo en el que viajaba un usuario fue golpeado con bats por choferes del sitio Fuente de las Cibeles, acusó Uber en un comunicado.

“Lo último que México necesita es más violencia, por lo que reprochamos vehementemente cualquier tipo de acto violento e intimidatorio", señaló.

Urgen regulación que beneficie a usuarios

La industria del transporte en México no se ha modernizado en los últimos años, lo que ha provocado problemas de movilidad que la tecnología puede resolver, por lo que es necesario tener una regulación justa y que no frene la innovación que beneficia a los ciudadanos, aseguró el director ejecutivo de Cabify México, Ricardo Weder.

“No hay industria que, a través de la tecnología, no se haya visto revolucionada permitiendo tener servicios más seguros, de mayor calidad y eficientes", afirmó entrevistado sobre las marchas que ayer realizaron taxistas contra las aplicaciones.

Indicó que la poca modernización es la que ha provocado que, pese a la oposición del gremio taxista, estas aplicaciones sean respaldadas por los usuarios que han encontrado una nueva opción.

Sobre la demanda de los taxistas de que no pagan los mismos permisos que ellos, Weder sostuvo que son una empresa legal que, si bien no paga permisos de taxi, sí paga impuestos como 16 por ciento de IVA, que el transporte público no tiene que cubrir.

“Debido a lo innovador de nuestro servicio, el reglamento actual no nos específica y por eso aplaudimos las mesas de diálogo que habrá, dondequeremos que las autoridades pongan su punto de vista, establezcan un sistema moderno y centrado en el usuario, no en otros intereses", señaló.

Mientras los taxistas regulares bloqueaban vialidades en el DF, la app ofreció viajes gratis a sus usuarios.

Ayer, en el marco de las manifestaciones de los taxistas, Uber se convirtió en trending topic en la red social Twitter, ganó usuarios y hasta clientes potenciales, pues aprovechó para lanzar una agresiva campaña de promoción, en la que ofreció viajes gratis a quienes lo solicitaran.

“Lo que hicimos fue una forma de mostrar que Uber es una opción más de movilidad en la ciudad, creemos que la ciudad tiene retos importantes de movilidad", afirmó José Eseverri, gerente de comunicación de Uber.

En entrevista con Excélsior, Eseverri dijo que la empresa no es una competencia directa para los taxistas, sin embargo, busca posicionarse entre los clientes que quieren un servicio seguro, por lo que esperan empresas de este tipo sean reconocidas por las autoridades capitalinas.

En su opinión, falta que se reconozca la figura del chofer privado, así como los servicios que se ofrecen a través de plataformas de internet.

“Eso ya está pasando en muchas partes, como en Estados Unidos. Allá hay más de 40 jurisdicciones que han aprobado regulaciones que reconocen esta nueva figura de plataforma tecnológica, que permite contratar servicio privado. Hace un año no había ni uno", afirmó.

Al ser cuestionado sobre si la molestia de los taxistas estaba principalmente relacionada con los ingresos que percibían los choferes inscritos a Uber, Eseverri expuso que los conductores trabajan alrededor de 60 horas semanales.

“Ellos pueden trabajar a la hora que les convenga, ganan ocho mil pesos a la semana. Son ingresos que consideran el siguiente modelo de negocio: los socios se quedan con 80% de la tarifa cobrada, Uber con 20% por ser socio tecnológico y  dar servicios de mercadotecnia. Los ocho mil ya son 80%", sostuvo.

El empresario destacó que este esquema de negocio está permitiendo a estudiantes y mujeres tener una fuente
de ingresos.

En Twitter la tendencia de ayer fue #UberSeQueda y, según Eseverri, ése es su objetivo, pues existen clientes que están solicitando el servicio.

“Uber llegó para quedarse, tenemos 300 mil usuarios, el tamaño de la operación de la Ciudad de México es de las más grandes para Uber en el mundo. Esperamos que las discusiones resulten en que Uber pueda tener actividad permanente, con una regulación moderna", dijo.