Diseñan estaciones de Línea 6 del Metrobús según necesidades

CIUDAD DE MÉXICO, 21 de mayo.- Las 37 estaciones de la Línea 6 del Metrobús serán las primeras que se construyan con base en un diseño específico que atienda los niveles de aforo de usuarios y las características geográficas y urbanas de los sitios en los que estarán ubicadas.

Para el proyecto, la Secretaría de Obras y Servicios del DF (Sobse) elaboró seis diferentes diseños que se adaptan a las necesidades particulares de cada zona del corredor.

El número de usuarios potenciales que llegará a cada estación fue un factor determinante para decidir qué diseño se aplicaría con el fin de ofrecer un mejor servicio.

“Queremos ofrecer mejores instalaciones, cómodas y accesibles. Las estaciones de la Línea 6 del Metrobús se construyen con seis diseños distintos acordes a la ubicación geográfica, al espacio físico de la zona y a los deseos de viaje”, explicó Edgar Tungüí, secretario de Obras y Servicios del DF.

Bajo esta premisa, la estación con la zona de paso más amplia será la terminal El Rosario, en donde la pasarela de andenes tendrá 11 metros de ancho, casi el triple de una estación convencional, y 108 metros de largo.

Aunque ésta será la estación más amplia del corredor, debido a que a ella llegarán usuarios de salgan y busquen las líneas 6 y 7 del Metro, no será la más extensa pues este diseño se reservó para la otra terminal, Villa de Aragón, que tendrá 123 metros de largo.

De acuerdo con el proyecto, ambas terminales contarán con un solo acceso que dará paso a la zona de andenes en la que habrá un doble acople para los autobuses que arriben y salgan hacia ambas direcciones del corredor.

“Otra estación que fue pensada con base en la gente y los aforos es Lindavista–Vallejo, ubicada pasando el Eje Central, justo en la Unidad Habitacional Lindavista Vallejo que tiene una población predominante de adultos mayores que pudiera tener dificultades para caminar.

“Pensando en eso se planteó un diseño con rampas de doble acceso y una plataforma con acople a ambos lados para que los autobuses puedan llegar en ambas direcciones hacia El Rosario y hacia Aragón”, detalló Omar Sánchez, director de Construcción y Pavimentos de la Dirección General de Proyectos Especiales de la Sobse.

La zona de San Juan de Aragón, avenida Cantera y Paseo Zumárraga es otra que de acuerdo con la Sobse tendrá una alta atracción de viajes, por lo que la estación Delegación Gustavo A. Madero contará con el tercer andén más extenso de la ruta, 90 metros de largo, y características propias de accesibilidad.

Esta parada estará equipada con rampas en ambos extremos del andén, además se ampliarán las banquetas y se modificarán para que queden a nivel, con el objetivo de conformar un corredor peatonal que conecte La Villa, el edificio delegacional y la terminal Martín Carrera de la Línea 6 del Metro, detalló la Sobse.

La estación Deportivo 18 de Marzo, con un diseño de doble acople y un acceso, estará acompañada de una pasarela peatonal que permita el transbordo hacia la Línea 1 del Metrobús y a las líneas 3 y 6 del Metro.

Una de las novedades de diseño en las estaciones para la Línea 6 del Merobús será la construcción de estructuras en herradura con dos andenes unidos por un vestíbulo principal y un acceso, de las cuales se contemplaron en seis  de las 35 estaciones de paso. Éstas son: San Juan de Aragón, Colegio de Bachilleres, Loreto Fabela, Hospital General, La Villa, De las Culturas y Colegio de Bachilleres II.

“La estación San Juan de Aragón tendrá transbordo con Línea 5 y habrá una gran afluencia de gente que viene del Eje 5 y del Eje 3 Oriente, lo que permite la estación de herradura es un vestíbulo que da amplitud y evita aglomeraciones”, destacó Sánchez.

En total, la Línea 6 contará con 18 estaciones de doble acople para autobuses y un acceso, nueve con un acople y un acceso, seis en herradura con dos andenes unidos por un vestíbulo y un acceso, dos con doble acople y dos accesos y dos terminales.

Contará con una extensión de 20 kilómetros sobre el Eje 5 Norte y a la fecha acumula un avance global de construcción de 54 por ciento; deberá concluir en octubre próximo.