STC Metro determinará qué causo el choque de trenes: Mancera
El mandatario capitalino desestimó los dichos de los conductores sobre el accidente de la semana pasada en la estación Oceanía de la Línea 5
CIUDAD DE MÉXICO, 12 de mayo.- Rodrigo Pascual y Fernando Rosales, conductores de los trenes de la Línea 5 del Metro que el 4 de mayo chocaron en la estación Oceanía, atribuyeron el accidente a fallas de comunicación con el centro de control.
En entrevista radiofónica, Pascual afirmó que ese día conducía en modo manual su tren y al salir de la estación vio un objeto parecido a una lámina que cayó en la vía. Avisó al Puesto Central de Control (PCC) para que cortaran la corriente, pero no recibió respuesta.
Destacó que desde un día antes en la estación Pantitlán estaba reportada la falla de comunicación con el PCC.
Por su parte, Rosales dijo que nadie le notificó que había condiciones de lluvia y granizo en la zona, por lo que al salir del túnel entre Terminal Aérea y Oceanía conducía el tren en pilotaje automático y no en manual, como indica el protocolo en caso de precipitación pluvial.
“Al salir del túnel hacia lo que es la loma es donde me percato de la fuerte lluvia acompañada del granizo, había una cortina que no permitía la visibilidad”, aseguró.
El 6 de mayo, Excélsior reveló que desde hace 15 años, trabajadores del Metro han alertado sobre el deterioro, daños y fallas que afectan las instalaciones y trenes de la Línea 5, entre los que están desprendimientos en las techumbres de protección, daños en las estructuras de las estaciones, hundimientos del cajón de vía, filtraciones de agua y fallas en la comunicación con el Puesto Central de Control.
Rosales dijo que intentó activar el limpiaparabrisas, pero no funcionó y que no detuvo el tren antes porque la pendiente es muy elevada y corría el riesgo de regresarse.
“Por seguridad, lo termino de subir a la loma, a donde está techado, para poderlo detener y cambiar el pilotaje a conducción manual, para poder tener yo control del tren”.
Dijo que el agua que caía a la vía por la falta de techumbre comprometió el frenado, por lo que pidió el corte de corriente cuatro veces e intentó frenar el tren de todas las formas posibles, pero no pudo.
En tanto, el jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, pidió esperar el dictamen final del organismo.
