Endurecer verificación ha resultado insuficiente

CIUDAD DE MÉXICO.

La Norma Emergente NOM-EM-167 de verificación vehicular que se diseñó para combatir el ozono y evitar las contingencias ambientales ha sido insuficiente, por lo que urgen otras acciones que ataquen la mala calidad de aire.

El investigador Ricardo Torres Jardón del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la Universidad Nacional Autónoma de México aseveró que en estos casi seis meses que se ha aplicado la norma emergente la calidad del aire no sólo no mejoró con relación al mismo periodo de 2015, sino que hubo un aumento marginal, lo cual revela que es necesario buscar otras medidas más allá de hacer más rigurosa la verificación de los automóviles.

“No ha habido un cambio sustancial con la aplicación de la norma emergente porque la reducción de emisiones de los autos no ha sido suficiente para mejorar la calidad del aire, ya que en las otras fuentes que producen ozono no se aplica nada y siguen contaminando”, aseveró el especialista en fisicoquímica atmosférica.

Una revisión de las estadísticas del monitoreo de la calidad de aire indica que de julio a octubre pasados, cuando ya operaba la verificación endurecida, se registraron 78 días con mala calidad del aire por ozono, mientras que en el mismo periodo de un año anterior fueron 72 los días con más de 100 puntos IMECA.

Además, el académico señaló que debe considerarse que las condiciones meteorológicas fueron mejores este año, porque llovió más que en 2015.

“Hemos tenido suerte y las condiciones meteorológicas para formar ozono han sido menores con respecto a los cinco años anteriores; ha habido más lluvias y eso ha favorecido para que no tengamos eventos de ozono en estos meses del segundo semestre de 2016”, detalló el doctor en ingeniería ambiental.

Ante ese panorama, Torres Jardón dijo que la norma emergente no mostró un cambio sustancial y por tanto es insuficiente para combatir la mala calidad del aire en la Ciudad de México.

“Las autoridades pueden argumentar que descendieron los contaminantes y que la norma emergente ha sido efectiva, pero también es importante que la gente sepa que en el segundo semestre descienden las temperaturas y eso ayuda a que no se eleven los contaminantes en el aire”, acotó.

Desde su punto de vista, la norma aplicada en este segundo semestre de 2016 ha logrado reducir las emisiones de contaminantes de los vehículos, pero no son los únicos que contaminan el aire y lo que se necesita es un control integral para bajar las emisiones de ozono.

“La estrategia de centrarse en hacer más rigurosa la verificación vehicular y centrarse en los autos no va a funcionar para que baje la contaminación en la Ciudad de México, porque se necesitan medidas integrales, porque tenemos fugas de vapores de gasolinerías, evaporaciones de solventes industriales y domésticos, así como fugas de gas LP y son importantes precursores de ozono que se están dejando sin tocar”, enfatizó.

Añadió que los transportes de carga no pasan ninguna verificación porque dependen de la SCT y mientras que los autos a gasolina están siendo controlados, los cargueros que transitan por la ciudad no tienen controles.

Lanzan licitación para software

La Sedema informó que el registro vence el jueves 22 de diciembre y el fallo se dará a conocer seis días después.

La Secretaría del Medio Ambiente (Sedema) abrió la licitación para quienes estén interesados en presentar el desarrollo para evaluar el software de verificación vehicular que actualmente se aplica en los verificentros.

La posibilidad de registro vence este jueves 22 de diciembre, ya que el 28 de este mismo mes se dará el fallo sobre el ganador de dicha licitación.

También se lanzó la convocatoria para quienes deseen participar en el concurso para desarrollar el portal “Verifícalo”, el cual proporcionará información a los ciudadanos sobre este trámite para los automóviles.

Las fechas para el registro vecen el jueves 22 y el fallo se dará a conocer el 28 de este mismo mes.

Sobre el portal Verifícalo se trata de una actualización a la primera versión de la plataforma, de modo que quien haga el diseño tendrá que desarrollar un módulo de información para que el usuario obtenga el estatus administrativo de su auto y muestre los pasos necesarios para la regularización y realización de la verificación vehicular.

Asimismo, deberá contar con un módulo de recordatorios para que se informe con oportunidad a los usuarios y éstos lleven a cabo su trámite en tiempo y en forma, pero además deberá desarrollar un vínculo con el sistema de citas de la Sedema, a fin de que el usuario pueda agendar en el actual sistema de citas, así como con la Secretaría de Finanzas para que pueda hacer su pago en línea.

Respecto al ambiente de desarrollo, la Sedema señaló que se requiere que haya una regulación antes de que la norma emergente sea definitiva, para lo cual es necesario contar con un ambiente de pruebas que permite emular las computadoras que se encuentran en los centros de verificación vehicular.