Agilizarán tránsito en 3,200 cruceros
Colocan semáforos inteligentes; los aparatos funcionan ya en tres intersecciones de la ciudad
CIUDAD DE MÉXICO.
Las tres mil 200 intersecciones que se encuentran semaforizadas con más de ocho mil aparatos en la Ciudad de México serán renovadas a través de un programa de actualización de software, hardware y nueva tecnología conocida como semáforos inteligentes.
Raúl Yonatan Ortiz Peña, director general de Ingeniería de Tránsito en la Subsecretaría de Control de Tránsito, detalló en entrevista con Excélsior que estas intersecciones están organizados en tres subsistemas, uno de las cuales atiende “la ciudad central” donde se da el mayor número de viajes y donde la policía capitalina va a concentrar la modernización de los semáforos, la cual incluye principalmente en una primera etapa a las delegaciones Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo, Venustiano Carranza y Benito Juárez.
“En estas delegaciones y en este esquema de subsistema que se pretende modernizar (en una primera etapa), son mil 340 intersecciones en las cuales va a haber una actualización de hardware, de software que administra la operación del sistema centralizado y en la calle se va a hacer una actualización de semáforos y controladores, esto para poder recuperar las capacidades de trabajo del sistema de un modo adaptativo, lo que comúnmente se conoce como semáforos inteligentes”, abundó el director de Ingeniería de Tránsito de la SSP.
Dentro de los seis ejes de modernización que tendrán estos nuevos semáforos también serán instalados 480 videosensores que van a estar midiendo la demanda y mandando la información al sistema, y a partir de ahí se va a poder estar ajustando en función de la demanda, el tiempo de operación de este señalamiento vial.
“También tiene la comunicación centralizada, están comunicadas las intersecciones. Los parámetros de operación son configurables vía remota, y es que al estar comunicados son monitoreables y nos permite ‘alarmar’ fallas; el software tiene la capacidad de dar aviso sobre interrupción de energía, alguna caída de comunicación”, comentó el director de Ingeniería de Tránsito de la SSP.
Puntualizó que de manera regular se deben de estar revisando los planes de operación de los semáforos, para que una vez ajustados éstos se pueda llevar a cabo un modo de trabajo “adaptativo”.
“Los estudios se basan en los aforos y los tiempos de recorridos, en función de ello se va haciendo un análisis de corredores, estudios de red y, en función de ello, se lleva a cabo la programación.
Actualmente, entre los cruces en los se han instalado semáforos inteligentes se encuentran Benjamín Franklin y Patriotismo, Tamaulipas y Patriotismo, así como Progreso y Patriotismo
En estos puntos el cambio de semáforos se nota porque ha sido reemplazada la tecnología de lámpara y modificada a pantalla antirreflejante.
Sobre los otros dos ejes, Ortiz Peña indicó que este modelo se puede integrar con otros sistemas inteligentes de trabajo, es decir, se les puede incorporar tecnología para dar prioridad al transporte o algún otro tipo de dispositivos y operan basados en sensores.
La Ciudad de México cuenta con 10 mil 200 kilómetros de red vial, de los cuales sólo mil 100 son red vial primaria y en esa parte hay tres mil 200 intersecciones semaforizadas.
