Trazan estrategia contra accidentes; Programa Integral de Seguridad Vial
En noviembre estará listo el documento rector para todas las dependencias
CIUDAD DE MÉXICO.
Después de la reducción de velocidad que se incluyó en el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, ahora se plantea mayor rigor en la expedición de licencias, obligatoriedad en revisiones técnicas periódicas para vehículos, más infraestructura de movilidad segura, gestión institucional de la seguridad vial, la atención a las víctimas de accidentes y fortalecer la educación vial en las escuelas.
Lo anterior forma parte de un documento guía, al que Excélsior tuvo acceso, para establecer el Programa Integral de Seguridad Vial 2015-2020 (PISVI), en el que trabaja la Secretaría de Movilidad (Semovi) en colaboración con especialistas y autoridades del gobierno de España.
El documento final deberá quedar listo en noviembre próximo, al menos un año después de lo establecido por la Ley de Movilidad, pero su proceso de elaboración inició en mayo pasado, usando como base el modelo español contenido en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020.
En agosto próximo, la Ciudad de México conocerá el primer resultado de un proceso de investigación documental y de campo que realizó un grupo de consultores seleccionado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para diseñar un primer plan que comience a revertir las estadísticas de mortalidad y siniestralidad ocasionados por hechos de tránsito que afectan a la ciudad.
De acuerdo con el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra), al año ocurren en promedio 18 mil accidentes en la ciudad, en los que mueren alrededor de mil 800 personas, de las cuales 50 por ciento son peatones y el resto ciclistas, motociclistas, automovilistas o acompañantes de éstos.
La mitad de los hechos de tránsito ocurren en las delegaciones Iztapalapa, Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo, en situaciones que en 99 por ciento de los casos pudieron preverse y evitarse, de acuerdo con datos de la misma institución, dependiente de la Secretaría de Salud federal.
Actualmente, el grupo de consultores e instituciones internacionales se encuentra en la fase 2 del proceso de elaboración del PISVI y en los próximos meses deberá culminar el diagnóstico sobre la seguridad vial de la ciudad, con el objetivo a entregar las primeras diez propuestas de aplicación inmediata.
El documento se desarrolla con un fondeo de alrededor de tres millones de pesos que entregó el BID a través de gestiones que realizó la Semovi para diseñar el plan para consolidar la Visión Cero en la capital, la cual plantea que ninguna muerte por atropellamiento o colisión es aceptable.
Para llegar a ese panorama es necesario trazar un camino institucional, dijo en entrevista la subsecretaria de Planeación de la Semovi, Laura Ballesteros.
“Tenemos muy claro que los problemas que tenemos hoy tanto de movilidad como de seguridad vial son transexenales, que han trascendido administraciones y partidos políticos, y vamos a requerir un esfuerzo de 20 o 30 años para recuperar el tiempo perdido. Lo que estamos haciendo otras ciudades lo hacen desde hace 20 años”, dijo la funcionaria.
“La meta que tiene la ciudad al 2018 es disminuir en 35 por ciento las muertes por hechos de tránsito. La primera medición del Reglamento de Tránsito a un mes de haber entrado en vigor fue de una disminución del 8 por ciento y a seis meses el jefe de Gobierno dará a conocer la siguiente cifra que son buenas noticias para la ciudad”.
Ballesteros aseguró que la Semovi busca recuperar el tiempo perdido a través de estrategias contenidas en dos documentos que mandata la Ley de Movilidad: el Programa Integral de Movilidad 2013-2018, publicado el 15 de octubre de 2014, y el PISVI.
La subsecretaria de Planeación explicó que el BID, al aportar recursos para la elaboración del PISVI, seleccionó a través de un proceso de licitación internacional a un grupo de consultores españoles, a los que sumó la participación de la Dirección General de Tráfico del Gobierno de España (DGT), la Asociación Carretera Española (ACE) y Fundación Mapfre.