Bus-bici, riesgoso; desventaja para ciclistas

CIUDAD DE MÉXICO.

Los carriles compartidos Bus-bici no son deseables en vialidades en las que los servicios de transporte público aún “pelean” por ganar pasaje.

A pesar de ser uno de los dos corredores financieros más importantes de la ciudad, en el Paseo de la Reforma aún operan servicios concesionados de transporte público bajo un esquema conocido como la guerra del centavo.

Bajo esos esquemas, la circulación compartida entre bicicletas y autobuses conlleva riesgos pues los ciclistas enfrentan situaciones constantes en las que pueden perder la vida, como ocurrió el 17 de noviembre pasado con el caso de Montserrat Paredes.

Xavier Treviño, director para México del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), explicó que los esquemas financieros en los que las ganancias dependen del número de pasajeros que se recojan hacen prácticamente imposible la circulación compartida con medios no motorizados como la bicicleta.

No se pueden planear espacios de convivencia entre microbuses y ciclistas, más que un carril derecho ancho de al menos 4 o 3.90 metros. La recomendación final que hacemos nosotros es eliminar el modelo de microbús en zonas centrales.

En la medida en que se vaya transformando a Metrobús, trolebús e incluso la Red de Transporte de Pasajeros sí tiene sentido compartir porque su operación depende de criterios que vienen de organismos públicos”, dijo el especialista.

En 2009, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) llevó a cabo un primer intento de renovación de los servicios de transporte público con las puesta en marcha del Corredor Vial Reforma, bajo la operación de las empresas Corredor Villa-Lomas y Corredor Reforma-Bicentenario, esta última sancionada por haber estado involucrada en el atropellamiento y muerte de Montserrat Paredes.

Sin embargo, el cambio de modelo fue aparente pues éste sólo se reflejó en la renovación del parque vehicular y no en una transformación real de los esquemas de servicio que mantuvieron la llamada guerra del centavo y que afrontaban la competencia de unidades de la RTP.

Posteriormente, a principios de noviembre de 2012, el GDF puso en operación el primer carril Bus-Bici de la ciudad en el Paseo de la Reforma con una extensión de 4.6 kilómetros en los carriles de extrema derecha a ambos sentidos de la vialidad.

El 22 de noviembre de ese año, tan sólo dos semanas después de que fue abierto, la Secretaría de Medio Ambiente del DF (Sedema) anunció que el carril sería desmantelado por fallas en su diseño y operación que ponían en riesgo a los ciclistas.

La dependencia anunció que en el tramo entre Lieja y la Fuente de Petróleos se instalaría una ciclovía confinada; sin embargo, a la fecha no se ha desarrollado ningún tipo de infraestructura ciclista en esa zona de la delegación Miguel Hidalgo.

Las condiciones no eran las mejores ahí para un carril compartido porque el volumen de tránsito es muy alto y los autobuses que circulan son muy desordenados; si vemos las filas de autobuses y la manera en cómo se comportan en ese carril lo que deja ver es una operación bastante desordenada”, apuntó Adriana Lobo, directora del Centro de Transporte Sustentable EMBARQ México (CTS).

Lobo explicó que para que se pueda implementar un carril compartido Bus-Bici es necesario controlar los volúmenes de circulación y limitar la velocidad, que es el mayor riesgo que enfrentan los peatones y ciclistas en la ciudad.

Ambos especialistas consideraron que el Eje 7 Sur es ejemplo de una correcta operación de carril compartido motivada por la circulación de un sistema articulado como el que ofrece el Servicio de Transportes Eléctricos.

El operador de trolebús es alguien que recibe un salario y que cumple con los lineamientos de operación que le dan y entonces no está peleando por pasaje; Félix Cuevas es un excelente ejemplo de lo que se puede hacer para compartir carriles porque no hay microbuses”, dijo Treviño.

El director del ITDP México consideró que el proyecto de la Línea 7 del Metrobús deberá garantizar que la bicicleta esté contemplada bajo un criterio de Calle Completa y Visión Cero en el plan para la implementación de esa línea de transporte público.

“Fueron forzadas algunas ciclovías”

Miguel Ángel Mancera, jefe de Gobierno del DF, reconoció que se han habilitado ciclovías en sitios no adecuados, pero que se buscará que haya condiciones óptimas de seguridad en todas.

Hay algunas ciclovías que se hicieron muy forzadas, prácticamente donde es muy difícil que haya, las que se están haciendo ahora vamos a ver que se hagan con mayor seguridad”, recalcó, tras anunciar una campaña para colocar calcomanías en autobuses del transporte público y concesionado del DF, con la leyenda Ojo con el ciclista. Con esta campaña, el gobierno capitalino iniciará su labor de concientización de respeto a los ciclistas, anunció Mancera.

Las calcomanías serán colocadas en todas las unidades del transporte público y concesionado, sobre todo en aquellas rutas que corren paralelas a ciclovías.

Además, el gobierno volverá a entregar chalecos reflejantes color rosa a ciclistas para hacerlos más visibles y brindarles seguridad.

He ordenado que se haga otra entrega masiva de chalecos rosas, nos dieron muy buen resultado, pero necesitamos tener mayor cobertura, tuvimos un alcance de 15, 20 mil chalecos, y debemos tener más, el doble de eso”, destacó.

- Arturo Páramo

Gestionará ALDF más recursos

En el marco de la discusión y análisis presupuestal para el ejercicio 2016, la Asamblea Legislativa (ALDF) garantizará recursos para realizar acciones en pro de la protección de peatones y ciclistas de la ciudad, aseguró el diputado Leonel Luna, presidente de la Comisión de Gobierno.

Nos hace mucha falta un esquema de cultura vial en la ciudad; es decir, aún no entendemos que el peatón y el ciclista son una prioridad.

El programa para promover el uso de la bicicleta, impulsado por el jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, es exitoso, de ahí la importancia de coadyuvar con instancias gubernamentales en el mantenimiento de ciclovías en caso de ser necesario, ya que deben contar con elementos indispensables de seguridad como señalamientos y bolardos”, dijo Luna, sin establecer montos ni áreas de gasto específicos a las que se les asignaría más dinero.

Durante las mesas de trabajo con jefes delegacionales, para analizar las necesidades presupuestales, el asambleísta comentó que procurarán la asignación y aplicación de recursos en materia de movilidad.

-Kenya Ramírez

Pedalean por mayor seguridad

Hoy se llevará a cabo una pedaleada para recordar a Monserrat Paredes, de 21 años, quien falleció el martes pasado atropellada por un camión en Paseo de la Reforma, y para demandar mayor seguridad para todos los ciclistas.

Los organizadores llaman a concentrarse a las 10 de la mañana en la Puerta 8 de Chapultepec, Acuario y Paseo de la Reforma. Los participantes pintarán mariposas a lo largo del carril donde fue atropellada.

También recordarán a Felipe Torres, ciclista atropellado el jueves 19 en Iztacalco por un chofer de tráiler.  Al cierre de esta edición se informó que no se inició juicio contra el conductor, ya que las partes habían llegado a un acuerdo reparatorio.

-Con información de Filiberto Cruz