Línea 12 del Metro: avalan lupa sobre CAF

CIUDAD DE MÉXICO, 16 de febrero.- La opinión emitida por la empresa TÜV Rheinland con la que señaló errores del material rodante respecto al sistema de vías de la Línea 12 del Metro, es decir en los trenes, fue dentro de los alcances del contrato adjudicado a la empresa y se basó “en la experiencia y datos con los que cuenta", señaló la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) del Distrito Federal.

La dependencia envió a la Comisión Investigadora de la Línea Dorada en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) una nota informativa sobre los alcances de los servicios que presta TÜV Rheinland.

Ello después de que diputados locales solicitaran clarificar por qué esta firma alemana consideró la posibilidad de cambiar la flota de 30 trenes por una que operara de manera adecuada con los rieles, pues limitarse a su mantenimiento resultaría un paliativo ante el problema de desgaste ondulatorio que ocasionó el cierre parcial de la ruta.

La Sobse señaló que el documento, fechado el 8 de enero de 2015, fue recibido de origen con la aclaración de que “es una opinión no oficial, basada en la experiencia y conocimiento plasmado en estudios con los datos que cuentan hasta ahora (...)” respecto a la rehabilitación de la Línea 12.

En el contrato OPAD- DDCOC-L-020-14 de “prestación de servicios profesionales para la certificación de la rehabilitación de la Línea 12, tramo Tláhuac-Mixcoac”, se señala que el contratista, dentro de sus alcances, deberá considerar la revisión del diagnóstico de la problemática de la Línea 12, así como el proyecto ejecutivo de las soluciones propuestas por el responsable del dictamen, además del análisis de las características del material rodante existente.

“Con el fin de certificar parcialmente elementos que integran la Línea 12 rehabilitada tramo viaducto, adicionalmente, deberá verificar que cualquier desviación física o documental a los requerimientos de certificación sean corregidos oportunamente (…)”, se lee en el documento que envió la Sobse al presidente de la Comisión Investigadora, el diputado Jorge Gaviño.

Por el pago de  74 millones de pesos, durante este año, TÜV Rheinland deberá llevar a cabo la revisión, análisis y validación del proyecto, especificaciones funcionales y técnicas, manuales y los procedimientos de instalación y pruebas de las especificaciones de los sistemas que integran la rehabilitación del tramo elevado, emitidos y aprobados por el responsable técnico.

Después emitirá una certificación parcial de los trabajos de rehabilitación.