Lidera segundo piso del Periférico multas por radares
Más de 436 mil infracciones en el DF; el Tribunal de lo Contencioso resuelve al año 475 casos en favor de ciudadanos
CIUDAD DE MÉXICO, 14 de enero.- La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal levantó 436 mil 317 infracciones hasta septiembre de 2014 a través de los 17 radares viales que tiene instalados la dependencia en tres puntos de la ciudad.
En entrevista con Excélsior, Víctor Hugo Ramos Ortiz, subsecretario de Información e Inteligencia Policial, detalló que en el segundo piso del Periférico han sido infraccionados 239 mil 976 vehículos, mientras que en la calzada Ignacio Zaragoza son 152 mil 710 infracciones y en la autopista urbana norte después de la segunda quincena del mes de septiembre se lograron 43 mil 631 infracciones, para dar un total de 436 mil 317 infracciones.
De esta cifra, anualmente el Tribunal de lo Contencioso Administrativo (TCADF) recibe dos mil demandas contra la Secretaría de Seguridad Pública del DF por multas emitidas, de ellas el 25 por ciento (500) son por rebasar los límites de velocidad que son registrados a través de radares viales que se encuentran instalados de manera permanente o itinerante en la Ciudad de México, expuso la presidenta de este órgano colegiado, Yasmín Esquivel Mossa.
De estos casos, 95 por ciento se resuelven a favor de los ciudadanos, ya que en la mayoría de las infracciones están mal elaboradas o los vehículos ya no pertenecen a sus propietarios. Al inconformarse el quejoso, el TCADF puede tardar en resolver hasta dos meses.
“Dos mil demandas al año, de esas demandas aproximadamente 25 por ciento corresponden a radares viales y esto sucede porque el ciudadano viene y dice: ‘efectivamente ya no es mi vehículo, yo no soy el propietario, la multa no es al vehículo que me corresponde o de mi propiedad’ o bien porque no está motivado y fundado el acto, no está correctamente emitido en qué artículos se fundó la Secretaría de Seguridad Pública del Gobierno de la ciudad para poder sancionar al ciudadano o bien por cualquier arbitrariedad que considere el ciudadano multado por un tema de radares viales viene con nosotros y en el tema de radares también revisamos cuidadosamente si efectivamente le corresponde al vehículo, si es de él, inclusive le pedimos un informe”, detalló Esquivel Mossa en entrevista.
Para prevenir accidentes
Sobre las quejas que presentan los ciudadanos, sobre todo cuando les llega una multa por algo que no cometieron o después de vender su vehículo, el subsecretario de Información e Inteligencia policial argumentó que este tipo de sanciones se dan más que para inconformarse, para la prevención de accidentes.
El subsecretario explicó que su funcionamiento se da una vez que se detectan las placas de los vehículos, empieza a “correr” todo un proceso en el que se trata de verificar vía webservice, es decir, a través de plataformas tecnológicas, el nombre de los propietarios y si corresponden o no al padrón vehicular y evidentemente con esto notificar, a través del servicio de correo, que se ha generado una infracción.
Renovarlo, la intención
Este modelo de infracción en el DF pretende renovarse desde 2013, con la compra de 32 aparatos más. Actualmente, la SSPDF cuenta con 12 radares fijos: ocho en el segundo piso del Periférico y cuatro en la calzada Ignacio Zaragoza, así como cinco móviles. Desde más de tres años se dieron de baja más de 15 radares móviles porque concluyeron su vida útil.
El 31 de enero de 2006, la SSPDF colocó los primeros 12 radares para detectar a los conductores que manejan a exceso de velocidad.
Después la dependencia compró más aparatos hasta reunir 23, los cuales eran operados por 116 agentes.
De acuerdo con cifras de la SSPDF, el horario en el que se registra mayor número de infracciones es entre las 23:00 y las 5:00 horas.
Desde su inicio este programa planteó, además de infraccionar a los conductores, un sistema de puntaje con el que se sancionaría a los responsables con el riesgo de quitarles en definitiva la licencia para conducir. Al respecto, Ramos Ortiz aseguró que este sistema ya no se aplica. “De hecho lo que se está haciendo es un proceso de reingeniería”, manifestó.
