Línea 12 del metro: en enero se pedirán fianzas al consorcio

CIUDAD DE MÉXICO, 14 de octubre.- El consorcio constructor de la Línea 12 del Metro, conformado por las empresas ICA, Carso y Alstom, rechazó la propuesta de liquidación del contrato que le hizo el Proyecto Metro hace unas semanas, pero en enero del 2015 el Gobierno del Distrito Federal le podría reclamar las fianzas por las fallas que registró la obra.

Así lo informó el consejero jurídico del GDF, José Ramón Amieva Gálvez, al comparecer ante la Comisión de Administración y Procuración de Justicia de la Asamblea Legislativa.

En su ponencia, el funcionario dijo que hasta el momento no han recibido ninguna solicitud de Proyecto Metro para hacer efectiva las fianzas por vicios ocultos.

“Hasta el momento no hemos recibido ninguna solicitud para que nosotros podamos incorporarnos en un proceso de cobro de garantías como pudieran ser las fianzas, y si estas fianzas no fueran suficientes, poder ejercer algún acto adicional de recuperación a través de una vía civil, por ejemplo”, señaló ante diputados locales.

Amieva Gálvez dijo que el consorcio desconoce muchas de las reclamaciones que le hace el Proyecto Metro en la propuesta de liquidación.

“(Sobre) el contrato 022 del órgano desconcentrado Línea 12 Proyecto Metro fue notificado ya el proyecto de liquidación. Se incluyeron todos los conceptos relacionados con obra pública faltante, obra pública ejecutada de manera deficiente y conceptos pendientes de realizar. Esto fue notificado la semana pasada al consorcio señalando el desconocimiento de muchas de estas reclamaciones.

“A esto estamos atentos, a que se emita el proyecto de finiquito, se notifique el proyecto de finiquito por parte del consorcio. Lo que involucra es un cierre administrativo que señala cuánto tendrían ellos, en su momento, que erogar y que acciones tendrían qué realizar para dar cumplimiento a todos los alcances técnicos de la obra. Nos referimos a la parte constructiva y equipamiento de lo que es la Línea l2 del Metro”, detalló al finalizar su comparecencia.

Sin embargo, reiteró que de no prosperar la liquidación de este contrato, la Consejería deberá ser notificada para valorar los medios jurídicos de acompañamiento, si es que el recurso de cobro de garantías de fianzas no fuera suficiente.

“En el juicio civil que hemos iniciado ante el Tribunal Superior de Justicia hemos incorporado como documentos o pruebas supervinientes todos los dictámenes de Systra y TSO, en donde estamos requiriendo que estos alcances técnicos para llevar a cabo la rehabilitación total de la Línea 12 sean considerados como parte integrante del contrato 022 y que como hemos sostenido ante el Tribunal Superior de Justicia, no amerita, por su característica de precio alzado, ningún pago adicional al consorcio”, afirmó.

En lo que se refiere al proceso de arrendamiento de los trenes, señaló que la empresa española CAF solicitó la intervención de un tercer perito para determinar las condiciones de cumplimiento, tanto técnicas como económicas, de los convoyes que están sujetos a

arrendamiento.

“Parte de ello es que nosotros incorporaremos antecedentes técnicos que han sido entregados, tanto por Systra y TSO, como aquellos que ha generado la propia instancia del Sistema de Transporte Colectivo para que este tercer perito pueda determinar lo conducente”, sostuvo.

Dijo que el GDF está colaborando para aportar todos los elementos técnicos y que se demuestren cuáles serían los esquemas necesarios, técnicamente hablando, que permitan que los trenes cumplan con las especificaciones entre rueda y riel.

Además de los procesos que lleva a cabo la Contraloría capitalina por las anomalías en la Línea 12 del Metro, la Procuraduría General de Justicia tiene abiertas investigaciones a cargo de la Fiscalía Especial para la Investigación de Delitos Cometidos por Funcionarios Públicos.

Son siete denuncias vinculadas con diversos tramos de responsabilidad y en donde se indagan presuntas conductas delictivas de diversos funcionarios como ejercicio indebido del servicio público, pagos realizados de manera indebida y utilización de documentación apócrifa.

Pendiente, ajuste presupuestal por reparación

El Gobierno del Distrito Federal esperará el informe final que realice la Secretaría de Obras sobre el costo y plazos de reparación de la Línea 12 del Metro para saber de dónde saldrán los 500 millones de pesos que, se estima, costará ponerla en operación nuevamente, informó el secretario de Finanzas capitalino, Edgar Amador Zamora.

Al comparecer ante diputados de la Comisión Especial que da seguimiento al uso de los recursos federales en la obra, el funcionario aseguró que dicha erogación no pondrá en riesgo los programas sociales ni de seguridad.

Dijo que, pese a la posibilidad de ejecutar alguna garantía o fianza hacia el consorcio constructor, con quien el GDF mantiene un litigio, serán los recaudos de los capitalinos los que pagarán desde un inicio las reparaciones.

“Tendremos que tocar partidas de operación de manera transversal. Primero debemos determinar el monto inicial, estamos a lo que nos diga la Secretaría de Obras”, señaló.

Detalló que hasta ahora sólo se han ejercido 26.1 millones de pesos para identificar las causas de las fallas.

El procurador Rodolfo Ríos Garza no acudió a SanLázaro luego que la Secretaría de Gobierno llegó a un acuerdo con los legisladores para que pospusieran de manera indefinida su comparecencia a fin de blindar las investigaciones.

“Hubo comunicación con la propia Comisión Investigadora de la Línea 12 y, a través del enlace legislativo de la Secretaría de Gobierno,  me notificaron que no iba yo a acudir, toda vez la secrecía de la investigación que se tiene en la averiguación previa y que se iba a posponer de una manera indefinida”, señaló.

En tanto, el diputado Fernando Rodríguez Doval consideró que desde el inicio de la Línea 12 se careció de mecanismos de transparencia.

En tanto, el presidente de la Comisión, Marco Antonio Calzada, señaló que con Amador Zamora se cerró la etapa de comparecencias, por lo que harán un informe para dar cuenta de lo que han realizado y ofrecer alternativas de solución al problema.

Precisó que esto no significa que hayan concluido los trabajos de la Comisión.

“Su objetivo perdurará hasta que no se reabra la Línea 12 y se brinde el servicio a los usuarios. No descartamos más reuniones ni solicitudes de información”, afirmó.