Momento de la verdad; problemas en Mercedes
Las fallas en los motores del equipo alemán le abrieron una posibilidad a Sebastian Vettel
CIUDAD DE MÉXICO, 25 de septiembre.- Las posibilidades de que el equipo Mercedes pudiera perder el campeonato de Fórmula 1 eran remotas hasta el Gran Premio de Italia, cuando la marca alemana decidió introducir “mejoras” a su unidad de potencia, que, en lugar de significar un paso adelante, han parecido un retroceso.
En dos competencias, dos fallas diferentes. En Monza fue Nico Rosberg quien sufrió con las modificaciones al V6 turbocargado híbrido durante las sesiones de entrenamiento, mientras que en Singapur fue el turno de Lewis Hamilton quien vio su primer abandono de la temporada.
Si bien las matemáticas le dan una ventaja considerable al actual bicampeón del mundo, con 49 puntos sobre el alemán Sebastian Vettel (Ferrari), las puertas ya se abrieron para el teutón.
El dilema en Mercedes radica en que ahora se encuentran en el límite en cuanto a motores se refiere. Una nueva falla en la unidad de poder a partir de este fin de semana, en que se celebra el Gran Premio de Japón, podría significar tener que montar un quinto motor en las últimas rondas del calendario (México, Brasil y Abu Dhabi), lo que se traduciría en una sanción de pérdida de posiciones en la parrilla.
¿Cuándo surgió el problema? Inició antes del GP de Italia. El equipo dirigido por Toto Wolff anunció, previo a la carrera de Monza, que dada la efectividad de su actual motor utilizarían sus posibilidades de desarrollo para introducir mejoras que servirían en la próxima temporada, es decir, dar otro paso más adelante de los rivales.
Confiado en la amplia ventaja de Lewis Hamilton en la lucha por la corona de pilotos, así como en el dominio en el campeonato de constructores (153 puntos de diferencia entre Mercedes y Ferrari), la idea de Wolff era perfecta: ganar tiempo respecto a Ferrari, Renault y Honda para comenzar con el desarrollo de la planta de poder de la próxima temporada y de nuevo tener una ventaja significativa sobre los contrincantes.
Pero el plan no resultó como esperaban y en las dos fechas posteriores se encontraron con dificultades; es por ello que Nico Rosberg montará una vieja unidad de potencia durante la jornada del viernes en Suzuka, mientras que para el sábado y domingo utilizará una nueva.
La desventaja para Mercedes radica en que ya no tiene piezas para poder realizar actualizaciones o modificaciones a su motor, mientras que Ferrari aún tiene cuatro tokens para modificar. La diferencia este año ha sido que los de Maranello han dado un paso adelante cada que meten mano en la unidad motriz, mientras los alemanes han perdido terreno.
Con seis carreras para terminar el campeonato, los números dan una ligera esperanza a Vettel.
Carlos Sainz fue el más veloz
El piloto esañol Carlos Sainz junior, del equipo Toro Rosso, logró el mejor tiempo en la primera sesión de prácticas de cara al Gran Premio de Japón.
El español cronometró 1:49.434 minutos en un circuito donde la acción se presentó en los últimos 20 minutos, luego de la fuerte lluvia que cayó en el trazado nipón.
El ruso Daniil Kvyat, de Red Bull, fue el segundo más rápido con una vuelta de 1:49.938.
Tanto el ruso como el español fueron los únicos en registrar menos del 1:50.
Hasta 20 minutos antes del final de la sesión, únicamente ocho coches se encontraban en pista debido a las complicadas condiciones. Ocho pilotos se quedaron sin registrar tiempo al final de la tanda.
El alemán Nico Rosberg, del equipo Mercedes, resultó tercero con una mejor vuelta de 1:50.077, seguido por el alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y el líder del campeonato, Lewis Hamilton (Mercedes).
El mexicano Sergio Pérez, de Force India, no salió a rodar.
-AP
