Pilotos dan ultimátum ante el problema de llantas en la F1
Los problemas con los neumáticos Pirelli en Silverstone provocaron que los pilotos tengan la idea de no competir el fin de semana en Nürburgring
SILVERSTONE, 2 de julio.- La Fórmula 1 atraviesa una profunda crisis de neumáticos después del “explosivo” Gran Premio británico y el debate sobre un boicot a la próxima carrera en Nürburgring crece por la preocupación de los pilotos por la seguridad, por lo que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) pide explicaciones a Pirelli.
La FIA anunció que se reunirá mañana de urgencia para tratar el asunto, al tiempo que su presidente, el francés Jean Todt, pidió rápidas soluciones al fabricante italiano de neumáticos.
El dueño de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, aseguró después de una reunión con Todt que Pirelli podrá realizar seis jornadas de tests sin ninguna restricción para intentar aplacar el problema.
“Podría haber habido graves accidentes, pero tenemos que ser cautelosos y saber exactamente qué es lo que no funcionó antes de decir nada más”, señaló Ecclestone.
Sin embargo, si no hay ningún cambio para el fin de semana los pilotos se podrían poner en huelga.
“Discutiremos seguro sobre ello. Lo podríamos hacer por nuestra seguridad”, señaló el brasileño Felipe Massa, uno de los perjudicados por los reventones de llantas el domingo sobre el asfalto de Silverstone.
“Fue muy peligroso. Pensé en detenerme. No sabía que tenía que poner mi vida en riesgo por estos malditos neumáticos”, señaló un enfurecido Lewis Hamilton, otro de los afectados.
Mark Webber, quien finalizó segundo, describió lo ocurrido como “una ruleta rusa” en la que las espectaculares explosiones de neumáticos y el desconcierto amenazaron con suspender la carrera.
“Fórmula Riesgo”, tituló ayer el diario italiano La Repubblica. “La Fórmula 1 hecha pedazos”, escribió por su parte el rotativo francés Le Figaro.
La situación recuerda irremediablemente al Gran Premio de Indianápolis de 2005, cuando sólo los tres equipos con ruedas Bridgestone compitieron. Los otros siete equipos, que llevaban llantas Michelin, se retiraron después de la vuelta de formación como queja contra la falta de seguridad.
Desde que comenzó la temporada 2013, existió el debate sobre los neumáticos Pirelli. Unos equipos se quejaban de que se desgastaban muy rápido y pedían cambios. Otros, en cambio, estaban contentos. Sin embargo ahora se trata de la seguridad y la vida de los pilotos, y eso es fundamental en la F1.
El calvario de Pirelli
En enero la firma italiana presentó los nuevos neumáticos para 2013, presumiendo modificaciones que harían más importante la estrategia.
En el Gran Premio de Malasia, segundo de la temporada, salieron a la luz las deficiencias de las llantas, con problemas de degradación excesiva.
Mercedes se convirtió en el equipo más rápido en calificación, pero sus autos desgastaban las llantas en los primeros giros.
Los problemas volvieron a hacerse evidentes en el GP de España, donde de nuevo las Pirelli comenzaron a desintegrarse en la pista.
Mercedes y Pirelli tuvieron que comparecer ante el Tribunal Internacional de la FIA por realizar tres días de test en Barcelona con un auto de esta temporada. Al final sólo recibieron una amonestación y Mercedes no participará en el test de julio.
En Silverstone, Hamilton, Checo Pérez, Massa y Vergne tuvieron inconvenientes.
Organizan test de neumáticos
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció ayer que permitirá a todos los pilotos de F1 tomar parte de los tres días de test de jóvenes pilotos a mediados de este mes, para buscar mejorar los neumáticos Pirelli.
Los días de pruebas se llevarán a cabo del 17 al 19 de julio, y podría agregarse un día más de pruebas.
“Nuestra prioridad es garantizar la seguridad de todos los pilotos de la Fórmula 1 y creemos que los incidentes en Silverstone representan un problema de seguridad real para los conductores”, declaró el presidente de la FIA, Jean Todt.
La FIA prevé además un cambio en el parágrafo del estatuto técnico para que no se requiera más la aprobación por unanimidad de todos los equipos para un cambio de especificaciones de neumáticos.
“Esto nos permitirá tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad”, señaló la Federación.
Por su parte, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que lo mejor sería regresar a los neumáticos de 2012.
“Lo más lógico sería regresar a los que funcionaron bien con anterioridad, y el año pasado no se produjeron estas fallas.”
