Sin maquillaje

DUDA

He decidido dejar de fumar. Para esto buscaré soluciones en la Clínica del Tabaco de la UNAM, pero en cierta ocasión una señora me comentó que existe una planta a la cual se le corta la cola y se hace un té que inhibe el deseo de fumar. ¿Me puede decir si esto es cierto y qué tipo de planta es?

Primero, le envío una cordial felicitación por esta decisión que no es fácil de tomar y es difícil de lograr. El té que conozco que ayuda a dejar de fumar es el de mimosa, que tranquiliza sobre todo en momentos de ansia por un cigarro. Pensando de nuevo, este té podría sernos muy útil antes de leer las noticas del día y salir a trabajar, ¿no lo cree usted?

MAL ALIENTO

Padezco de mal aliento y a pesar de que me lavo bien los dientes, la lengua, mastico chicle y no tengo problemas estomacales, aún no me puedo quitar este vergonzoso problema. ¿Qué me puede recomendar?

Asegúrese de que su boca esté constantemente húmeda y de que no tenga problemas de dientes o encías.

CÉSAR E. FIGUEROA

Ya celebradas las dos primeras fases de la Ronda Uno y conociendo la adjudicación de los campos, ¿qué pasa con los campos de la primera y segunda fase que nadie quiso?, ¿los volverán a subastar?, ¿los venderán por otro medio?, ¿los trabajará Pemex?

De acuerdo con fuentes oficiales “los 11 bloques que quedaron desiertos serán retenidos por el Estado mexicano y podrán incorporarse en futuras rondas de licitación”, transparente y abierta, como la del tren rápido a Querétaro.

J. IGNACIO NÚÑEZ U.

Aprovecho para saludarlo y hacer algunos comentarios respecto de la pregunta del mantenimiento de aviones que le hicieron. Soy ingeniero en aeronáutica y tengo más de 25 años de experiencia en mantenimiento de aviones. El tema es muy interesante. En estos tiempos trabajo en Interjet como responsable del software con que controlamos el mantenimiento de aviones y motores (entre otras cosas). Actualmente los aviones ya no están sujetos a overhaul porque los programas de mantenimiento han evolucionado considerablemente los últimos años. La idea es que los aviones permanezcan más tiempo en el aire que en tierra y, por otro lado, los motores ya no se remueven para overhaul por horas de vuelo. Ahora están en un concepto que se llama “on condition”, es decir, que cada motor tiene un seguimiento especial y puede ser enviado a reparación por diferentes factores, por ejemplo, altas temperaturas, horas de vuelo o componentes internos que estén limitados por ciclos de operación. También pueden ser enviados a reparación por una ingestión de objetos extraños que dañen los álabes de las turbinas. Sería un placer para mí que nos pudiera visitar en los hangares que tenemos en Toluca o en el AICM para darle un recorrido por nuestras instalaciones y platicarle más del tema.

Muchas gracias por su amable ampliación y la invitación a visitarlo. El término overhaul se sigue utilizando y, como usted menciona, hay una variedad de situaciones que requieren que los motores sean reparados conforme a un programa de mantenimiento que incluye, por ejemplo (como ambos indicamos), horas de vuelo, ciclos de despegue y aterrizaje, etc.

SUERTE

¿Existe la suerte?

Por supuesto y es, simplemente, el resultado de posibilidades y también de probabilidades, nada de milagros ni de ser especial.

Alfredo Lamont dará respuesta a las preguntas razonables, de interés general, que se envíen a su dirección electrónica.   alfredolam@outlook.com