Viaducto Elevado Bicentenario y el Alzheimer de la Federación

Con fecha 1 de agosto llegó a la Secretaría de Comunicaciones del gobierno del Estado de México (Edomex) un oficio de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informando que el Viaducto Elevado Bicentenario opera sobre una vía federal y cuya concesión podría ser nula.

Es el oficio número 3/599 que suscribe el subsecretario de Infraestructura, Fausto Barajas Cummings, dirigido a su contraparte en el Edomex, Gerardo Ruiz Esparza. Lleva copia a Enrique Peña Nieto, Dionisio Pérez-Jácome y su abogado, Gerardo Sánchez Henkel.

La carta se expidió apenas hace 21 días, contra casi dos años de la suspensión que otorgó un juez federal al Edomex, donde se ordena a la Federación abstenerse de licitar la concesión de la carretera Chamapa-Lechería, cuyo regreso reclaman los primeros desde 2005. Simplemente porque la sentencia quedó en firme desde hace dos años y el oficio de la SCT no tiene ni un mes, se cae el argumento pobre, simplista y poco imaginativo del gobierno de Felipe Calderón de que el legítimo reclamo de la autopista es respuesta a la nulidad del Viaducto Elevado. Es totalmente al revés, y lo saben las apasionadas y feroces voceras oficiosas de Pérez-Jácome y Sánchez Henkel: el oficio 3/599 es una respuesta política del calderonismo al reclamo del Edomex y un pretexto electorero ideal para golpear a Peña y a su relevo, Eruviel Ávila.

Desde Presidencia se mandó la instrucción a la SCT de utilizar la obra que construyó OHL, dirigida aquí por José Andrés de Oteyza, como moneda de negociación y contención de otros reclamos, como el de las inversiones en el frustrado Tren Suburbano III que ya le contábamos.

A diferencia de lo que argumenta la Federación, el Edomex ejerce una jurisdicción plena en los 22 kilómetros que componen el viaducto de la discordia, desde el ex Toreo de Cuatro Caminos, hasta la población de Tepalcapa. La SCT nunca ha ejercido esa jurisdicción.

Desde 2002 la Junta de Caminos del Edomex estableció que esa vía era estatal y jamás recibió del gobierno federal, léase la administración de Vicente Fox, objeción alguna. Tampoco en los casi cinco años de la gestión de Calderón. Después de nueve años se acordaron del expediente. La SCT asegura que el Edomex explota un Periférico Norte que es una obra supuestamente federal. Pero éste dice que no es así: que están explotando una vía aérea, nueva y de la que la Federación no tiene jurisdicción, como tampoco de las vías laterales terrestres del Periférico.

Y quizás el argumento de mayor peso que tira los dichos de Pérez-Jácome y Barajas: cuando el Edomex convocó a la construcción del Viaducto Bicentenario lanzó una licitación pública internacional en la que expuso su intención de concesionar la vía. La Federación nunca se opuso.

Y lo que es todavía peor para la actual SCT y la Presidencia: no sólo no la objetó, sino que la financió con recursos de Banobras. Todavía en este sexenio de Calderón, cuando lo dirigía Alonso García Tamés, se expidieron los últimos cheques para su terminación. Nadie dijo nada, ¿por qué lo hacen ahora, 21 días atrás?

Mexicana: nada

El que hizo berrinche otra vez fue el secretario del Trabajo, Javier Lozano. El viernes regañó a los de Altus Prot porque no le pusieron en la mesa, ni a él ni al titular de la SCT, Dionisio Pérez-Jácome, y su espadachín, el subsecretario Felipe Duarte, los dineros para reflotar a Mexicana. Que en la reunión el grupo de Francisco Lanz Duret y Sam Podolsky se comprometió a llevar un documento hoy lunes, papel que a su vez fijaría fecha para exhibir los recursos. ¡Hágame el favor! Los de Avanza Capital, cuya vocera es Lorena Villavicencio, tampoco entregaron nada y sólo dijeron que lo harían hasta el 29 de agosto. Iván Barona reapareció y condicionó el dinero a que el conciliador, Gerardo Badín, le cumpla seis puntos. Y el cuarto grupo, con el que hay suscrito un convenio de confidencialidad, pero se cree es el de Arturo Barahona y PC Capital, ni siquiera se presentó.

Adjudica a IDEAL

Finalmente IDEAL se quedó con el paquete Pacífico Sur tras superar el precio técnico de referencia con cuatro mil 300 millones de pesos. La firma que dirige Alejandro Aboumrad se comprometió a invertir unos 16 mil millones de pesos tanto en la construcción de los libramientos Guadalajara Sur y Tepic, de aproximadamente 111 y 68 kilómetros cada uno, y en la modernización y mantenimiento de la autopista Guadalajara-Tepic de otros 168 kilómetros. IDEAL fue el único postor tras de que OHL de Juan-Manuel Villar Mir, ICA que encabeza Alonso Quintana Kawage y FCC de Esther Koplowitz se disculparan.

HSBC promueve

El HSBC ya puso a la venta la propiedad del ex Mandarín Oriental de la Riviera Maya. Como le hemos platicado, fue en mayo cuando cerró sus puertas y apenas la semana pasada fue liquidado el único empleado. Dema Desarrollos, cuyos socios son Gilberto Borja Suárez, Miguel Alemán Magnani, Alberto Santos Boesch y José Ignacio Rubio no cumplió las expectativas y el contrato de operación ya no se renovó. El resort arrancó en marzo de 2008. Sus 128 villas están en un predio de 15 hectáreas entre Puerto Morelos y Playa del Carmen. La empresa contrató con el banco de Luis Peña una línea cercana a los 55 millones de dólares que ya no se pudo servir.

Barclays: sí y no

Nos precisan que Jorge Silberstein, el ex privatizador de ferrocarriles, puertos, aeropuertos y satélites en el gobierno de Ernesto Zedillo, no asumió la dirección general de la oficina de Barclays en México. Que su puesto es el del director o cabeza de las operaciones de banca de inversión. Barclays es uno de los bancos más activos aquí en transacciones corporativas de gran calado. Su origen es inglés. El ex funcionario federal viene de UBS.

Entra IFC a Mifel

Y ya que hablamos de banca, fíjese que los buenos oficios de Martín Werner ya dieron resultados. La Corporación Financiera Internacional, brazo del Banco Mundial, va a adquirir un paquete de Banco Mifel. ¿Se acuerda que le platicamos que los de Daniel Becker buscaban capitalizarse y que había fichado a Goldman Sachs para que les acercara un socio? Lo chistoso es que el capitán de esa correduría es a su vez el segundo accionista de Mifel.