Tragedia política donde murió Mouriño cumple un lustro

CIUDAD DE MÉXICO, 4 de noviembre.- Han pasado cinco años de la caída del Learjet 45 de la Secretaría de Gobernación (Segob), donde perdió la vida el entonces titular de la dependencia, Juan Camilo Mouriño Terrazo; el ex titular de la SIEDO José Luis Santiago Vasconcelos y otras 15 personas, entre los tripulantes de la nave, funcionarios y transeúntes.

La versión oficial de las causas del accidente, de acuerdo con la investigación que llevó a cabo Aeronáutica Civil, que depende de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), fue:

“Pérdida de control a baja altura, posterior impacto de la aeronave con el terreno por encuentro por turbulencia de estela producida por la aeronave que le precedía.”

Apenas 72 horas después del incidente, ocurrido el 4 de noviembre de 2008, ya se había adelantado el resultado, al hablar sobre “una pérdida de control súbita, agresiva, en los últimos segundos de vuelo”, previo al impacto en las inmediaciones de la fuente de Petróleos, entre Reforma y Periférico.

Además de la estela de turbulencia con la que se encontró el jet, matrícula XC-VMC, se habló de la impericia de los pilotos que, incluso, se dijo estaban “poco familiarizados” con la operación del aparato, lo que ocasionó el fatal accidente.

Excélsior fue el único medio que tuvo acceso directo a toda la documentación oficial relacionada con la aeronave, gracias a una solicitud de acceso a la información, antes de que se reservara por diez años.

Lo anterior permitió conocer los detalles de la vida operativa del Learjet 45, desde enero de 2008 hasta el día de su caída, ya que se obtuvo tanto las bitácoras de cada vuelo, así como las facturas y reportes de mantenimiento.

Ahí se observó que los pilotos Martín de Jesús Oliva y Álvaro Sánchez fueron quienes más horas de vuelo registraron, juntos y por separado, en las 43 travesías que llevó a cabo la aeronave en todo 2008 hasta antes del accidente.

La pareja formada por los capitanes Oliva y Pérez, quienes estaban al mando cuando la aeronave se vino a tierra procedente de San Luis Potosí, en las inmediaciones de las Lomas de Chapultepec, volaron juntos en 20 ocasiones, durante las cuales intercambiaron posiciones de lugar como piloto y primer oficial.

En los 23 vuelos restantes el jet fue operado por seis parejas diferentes de pilotos, entre ellos Fernando Robelo, quien hizo pareja con Martín Oliva en cinco ocasiones. Además de tener 19 años de experiencia, Oliva Pérez había asistido en mayo de 2008 a tomar el curso para pilotear el Learjet 45 en Estados Unidos, mismo que aprobó satisfactoriamente.

También aparecen en los registros Manuel Estrada, Francisco Chao y Eduardo Salgado, quienes en por lo menos una ocasión lo hicieron junto a Martín Oliva, quien en total acumuló 31 vuelos en el Learjet, por lo que fue quien mejor conoció la aeronave al contabilizar el mayor número de operaciones.

El Learjet 45 de la Segob acumuló de enero a octubre un total de 110.7 horas de vuelo y 94 aterrizajes, durante los cuales no se reportaron anomalías o fallas en los motores, la estructura de la nave o en los sistemas de navegación, además de que era sometido a mantenimiento constante, según consta en Log Book, un especie de acta de nacimiento del avión, donde se registra cada uno de los procedimientos a los que es sometido, el número de parte que se le cambia, el nombre de los responsables, la empresa, etcétera.

De acuerdo con los registros de vuelo, llenados por el capitán y el primer oficial, proporcionados por la empresa Centro de Servicios de Aviación Ejecutiva, SA de CV (CSAE), al término de cada vuelo la operación del jet siempre fue normal y sólo se hicieron observaciones con respecto a fallas menores referentes a focos fundidos, falsos contactos en las conexiones de los focos, cambios de alternadores y servicios a las baterías y llenado de oxígeno, así como mantenimiento al baño.

En total, el Learjet 45, serie 028, matrícula XC-VMC, tenía al 3 de enero de 2008, un total 2 mil 375.55 horas de vuelo y 2 mil 119 aterrizajes, que es la manera de medir la vida de la aeronave; para terminar con 2 mil 486.26 horas de vuelo y 2 mil 213 aterrizajes, en su vuelo previo al 4 de noviembre (día del accidente), es decir, el 29 de octubre de 2008, cubriendo la ruta México-Bajío-México.

Éste fue el primer vuelo que hizo el Learjet después de haber sido sometido a un mantenimiento mayor del 17 de septiembre al 21 de octubre en la empresa StandardAereo, ubicada en Houston, Texas.

Según el registro de mantenimiento, del cual también Excélsior tiene copia, la aeronave de la Segob fue sometida a por lo menos 96 protocolos de revisión y mantenimiento, que contempló desde el ajuste del volumen del sistema de audio entre piloto y copiloto, pasando por el reemplazo de lámparas, cambio de baterías, sustitución de extinguidores, hasta el reemplazo de cables de control de los alerones izquierdo y derecho; así como los cables del Rudder (compensador del timón de dirección), entre otros marcados por los fabricantes.

Costos del Learjet

• De acuerdo con las facturas entregadas por CSAE a la Segob, durante  2008 la empresa encargada del mantenimiento del avión cobró 3 millones 238 mil 400 pesos por concepto de “Cuota mensual por servicio de mantenimiento”, cuyo costo mensual unitario era de 404 mil 800 pesos.
• Además CSAE cobró, durante el mismo periodo, 504 mil 233.34 pesos por concepto de horas de vuelo, correspondientes al mantenimiento de diversas partes del avión en el fuselaje y motores, principalmente.
• Otros 349 mil 312.5 pesos por los gastos variables asociados a los vuelos, 43 en total, de los cuales nueve fueron internacionales, principalmente a Centroa-
• mérica y Estados Unidos.
• Igualmente la Segob pagó 73 mil 895 pesos, por combustible; 20 mil 410.43 por las horas de operación de la Unidad de Potencia Auxiliar y otros 328 mil 493.06, por el pago del Plan de Mantenimiento. 
• En total, de enero a agosto de 2008, los gastos de operación del Learjet 45 de Gobernación sumaron 4 millones 559 mil 744.4 pesos.
• En total, de enero a agosto de 2008, los gastos de operación del Learjet 45 de Gobernación sumaron 4 millones 559 mil 744.4 pesos.