Olvidan riesgo por paso de tren; algunos cruces no cuentan con señalamientos visibles
Ferrocarriles cruzan diario avenidas y colonias de la ciudad, lo mismo populares que de alta plusvalía
CIUDAD DE MÉXICO.
En la Ciudad de México operan ferrocarriles que utilizan vías instaladas dentro de zonas tan diversas como colonias populares y de gran plusvalía actividad comercial: Polanco, Popotla, Granada y Dos Lagos en Miguel Hidalgo o Victoria de las Democracias, Cosmopolita y Ferrería, en Azcapotzalco.
23 convoyes al día llegan, en promedio, al Valle de México, con unos mil 200 carros cargados con mercancías
Los trenes cruzan a nivel superficial vialidades importantes como Insurgentes Norte, Norte 45, Calzada Azcapotzalco, Bulevar Miguel de Cervantes Saavedra, Lago Zúrich, Prolongación Molière, Laguna de Términos, Mar Caribe, Calzada México Tacuba o avenida Cuitláhuac.
Pero los cruces no siempre tienen señalamientos visibles que indiquen a peatones, ciclistas y automovilistas que existe peligro por el cruce del tren, por lo que ya han ocurrido incidentes viales en los que autos son golpeados por el ferrocarril, ya sea porque no lo advirtieron o porque quisieron ganarle el paso.
Un incidente reciente ocurrió el 6 de abril, cuando un automóvil particular fue golpeado por un tren sin que provocara lesionados; la conductora del auto sólo sufrió una crisis nerviosa.
La Secretaría de Seguridad Ciudadana informó que el incidente ocurrió en Ferrocarril de Cuernavaca y Miguel de Cervantes Saavedra, en la colonia Granada.
Los registros del Gobierno de la Ciudad de México indican que los incidentes viales en donde se ven involucrados ferrocarriles son pocos: entre 2018, 2019 y 2020 sólo se registró uno, de acuerdo con un reporte de la Secretaría de Movilidad.
Sin embargo, existen antecedentes que no han detonado en mayor señalización: en septiembre de 2016 un tren impactó y volcó a un tráiler y su carga en Insurgentes Norte y Clave, donde a la fecha no existen señalamientos que indiquen paso de tren.
En la capital la circulación de trenes se concentra en el norte. Una de las zonas con más actividad ferroviaria es la zona industrial de Vallejo y la estación Pantaco.
Al Valle de México suelen arribar 23 convoyes al día con unos mil 200 carros cargados con diferentes mercancías, los cuales se distribuyen por vías ubicadas en el Estado de México y la capital, de acuerdo datos de la empresa Ferrocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle), concesionaria del servicio.
