Polanco-Condesa, conexión ciclista

CIUDAD DE MÉXICO, 26 de mayo.- Un nuevo acceso para bicicletas al Bosque de Chapultepec por avenida Quebrada, ciclovías confinadas, reducción de velocidad en algunas calles, dos parques de bolsillo, retiro de autos estacionados en vía pública, adecuaciones en banquetas y reducción del área vehicular.

Lo anterior es parte del proyecto para la construcción del Circuito Polanco-Condesa que promueve Víctor Hugo Romo, jefe delegacional en Miguel Hidalgo, para unir dos de las zonas más cosmopolitas de la ciudad a través del uso de la bicicleta.

Las obras de infraestructura ciclista tendrán un costo de 31 millones de pesos, de los cuales 17 invertirá la demarcación, diez los aportará la Secretaría del Medio Ambiente (SMA) y cuatro la delegación Cuauhtémoc. Los trabajos podrían iniciar el mes próximo, indicó Romo.

De acuerdo con el Plan Maestro realizado por Javier Hidalgo, arquitecto, urbanista y ex funcionario del Gobierno del Distrito Federal, el Circuito Polanco-Condesa contará con señalética especial, nuevos accesos, carriles confortables y seguros; habrá preferencia peatonal con áreas exclusivas y será la continuación de los más de dos kilómetros lineales de la ciclovía que abarca Gandhi, Andrés Bello y Campos Elíseos.

El proyecto contempla un puente en Paseo de la Reforma (Miguel Hidalgo, Circuito Bicentenario y Cuauhtémoc) que dará espacio seguro al ciclista y al peatón.

El nuevo acceso al Bosque de Chapultepec incluye “tomar”, un metro, por lado, de la avenida Constituyentes para lograr un paso seguro, además de un pequeño acceso a la altura de José María Tornel. Aquí la ciclovía será bidireccional, en una primera etapa, con opción a un par unidireccional sobre Gelati en una segunda fase.

“Una ruta es la de Tornel y Gelati para subir y bajar del Bosque de Chapultepec por la entrada que le llaman La Quemada. Para entrar al bosque es muy complicado, y se está planteando hacer una adecuación, que es viable a través de Tornel.

“Se puede llegar desde Coahuila, Michoacán, subir por Tornel, entrar al bosque, y distribuirse al área que se quiera de Polanco. Regresar por Gelati, y se puede salir por Michoacán o Alfonso Reyes y así vinculamos la Condesa con Polanco”, explicó.

La primera calle a intervenir será General José Morán, en la colonia San Miguel Chapultepec. Son 700 metros lineales (igual que en Tornel) y será bajo el esquema de “calle completa”, una especie de “traje a la medida” incorporando elementos como jardineras, parque de bolsillo, espacio de reposo y hasta juegos infantiles.

Javier Hidalgo comentó que en Morán, calculan que el metro lineal de ciclovía tenga un costo de cuatro mil pesos, aunque aún se detallan las cifras.

Explicó que si sólo se colocaran las vialetas verdes que se usaron en la calle de Mérida o en 20 de Noviembre, el costo por metro lineal sería de mil 900 pesos, cantidad ideal para vialidades primarias.

“Lo que plantea Romo es un proyecto de calle completa y banquetas para peatones, las vialetas no lo permiten, porque los peatones andan burlando entre bicis y transporte público.  Habrá por lo menos dos parques de bolsillo, uno en Rebollar (y Morán), y otro en Plaza Veramendi.

“Será un traje a la medida de la calle y en otros es un traje estándar. En calles secundarias será a escala del barrio, ya que se necesita considerar a los vecinos, sus actividades cotidianas, que no les rompa el esquema y refuerce la estrategia del Peatón es el rey”, dijo el también ciclista.

Esta semana concluyó el proyecto ejecutivo para la calle Morán y continuarán con el periodo de licitación para iniciar obra, la cual podría tardar mes y medio.

“En San Miguel Chapultepec el problema son sus calles angostas y que las toman de atajo (Moran, Tornel y Gelati). Necesitamos disminuir ahí la velocidad y hacer algunas modificaciones en las banquetas, sobre todo en las esquinas.

“Estamos tomando áreas de estacionamiento en los carriles. Hay cierta complicación porque es una colonia con construcciones de los años 40 y 50 (del siglo pasado) y no tienen suficientes cajones.

“En Morán, una parte de la ciclovía va a ser protegida por autos estacionados, en otra se retirarán”, explicó Javier Hidalgo.

En la colonia Escandón se hará una ciclovía confinada sobre Progreso y en José Martí se considerará una velocidad vehicular de 30 kilómetros por hora. 

En el tramo correspondiente a la delegación Cuauhtémoc, el Plan Bici incluye adecuaciones de continuidad en Circuito Polanco-Condesa, Juan Escutia y Benjamin Hill, y cambios geométricos en rampas en el recorrido que abarca las avenidas Nuevo León y Durango.

En Guadalajara, Cozumel, Toledo, Burdeos y avenida Chapultepec se prevé un carril confinado con adecuación geométrica, cambio de sentido y señalización.

“El delegado de Cuauhtémoc me pidió hacer adecuaciones en la Condesa, hay una zona casi liberada, pero hay otras de conflicto ciclista porque los sentidos se pintaron para los autos, no para la circulación de las bicicletas y hay que hacer adecuaciones geométricas además del proyecto de ciclovía sobre Nuevo León. Esto está en la etapa conceptual, podría ser una segunda fase”, comentó Hidalgo.

Otra conexión es la glorieta del Metro Chapultepec, por Veracruz hasta entrar al Bosque  de Chapultepec, y en un recorrido de menos de cinco minutos estar en Gandhi sin dar toda la vuelta.

Del trazo, el único tramo que le corresponderá a la Secretaría de Medio Ambiente es el llamado  por los propios ciclistas como “cruce de la muerte”, en Reforma y Circuito Interior.

La adecuación requerirá tomar una parte del arroyo vehicular y de la banqueta para dar cauce a la ciclovía, pues el espacio es insuficiente, razón por lo que se canceló el carril bus-bici. Esta obra aún no tiene fecha ni ha sido presupuestada.

“Es un lugar muy transitado que no tiene infraestructura y son de las primeras acciones que iban a realizar. Se habló de cambiar la geometría de las aceras del lado derecho, hacer un puente peatonal volado del lado sur para que puedan circular con seguridad y continuar por Gandhi.

“Hay un proyecto sobre Andrés Bello y Campos Elíseos para llegar hasta la Fuente de Petróleos. Otro es que OHL haga el puente que se comprometió sobre el Metro Constituyentes, unir Museo Papalote con el Metro y de ahí bajarlo hasta Morán.

“Esto permitiría llegar en ocho minutos caminando”, comentó el encargado de realizar el plan maestro del Circuito Condesa-Polanco.

Plan bici

La infraestructura para la ciclovía requiere de adecuaciones ya prevista s en el Plan Maestro:

El costo de la ciclovía depende del mobiliario urbano y la intervención, por lo que el metro lineal varía. Puede ser de mil 900 pesos,  si es sencilla como la de 20 de Noviembre, o de ocho mil, abarcando parques lineales, jardineras, mejoramiento de fachadas, etc.

El primer tramo que se realizará del circuito Polanco- Condesa es de 700 metros lineales y corresponde a la calle General José Morán, en la colonia San Miguel Chapultepec.

Se prevé invertir cerca de cuatro mil pesos por metro lineal.

El proyecto de rutas ciclistas para unir las delegaciones Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc tiene un presupuesto de 31 mdp.

La propuesta que plantea el delegado Víctor Hugo Romo es de calles completas, “trajes a la medida” de cada vialidad, pero sin dejar de lado al peatón.