El Distrito Federal crece mientras duerme

CIUDAD DE MÉXICO, 19 de mayo.- Mientras la mayoría de los capitalinos regresan a sus hogares para descansar, decenas de cuadrillas de trabajadores ocupan sus puestos de trabajo para construir y dar mantenimiento a la ciudad.

Cada noche, a partir de las 22:00 horas se abren en promedio diez frentes de obra; aunque hacia la mitad de la semana los puntos donde se realizan trabajos puede llegar a 21 y los fines de semana disminuir hasta tres.

La construcción de la ciudad no se detiene, incluso después de la medianoche cuando los equipos pesados ejecutan las maniobras para colocar piezas de gran magnitud como las trabes de 420 toneladas que se usaron para las autopistas urbanas o el cabezal que se colocó en la zona de Luis Cabrera esta misma madrugada.

La Secretaría de Obras y Servicios del DF (SOSDF) detalló que la mayoría de los frentes de trabajo nocturnos realiza labores de mantenimiento de reencarpetado, reparación de alumbrado, de guarniciones, limpieza de drenaje o bacheo.

Los frentes de obra para la construcción de la Línea 5 del Metrobús y de la Autopista Urbana Poniente destacan por la cantidad de personas que laboran cada noche y que  se someten a las pruebas más duras de destreza para maniobrar piezas de gran tonelaje.

Familia de precisión

En la Línea 5 del Metrobús, los trabajos pesados para colocar las estaciones comenzaron hace dos semanas en el extremo más norte del proyecto y avanzan hacia la zona de San Lázaro sobre el Eje 3 Oriente.

En ese corredor tres generaciones de operadores de grúas esperan el arribo de piezas de acero pre-armado con las que se construyen las estaciones de 62 metros de largo: 42 metros que corresponden al andén elevado y 20 metros a la rampa de acceso.

Óscar Procopio Barragán es el encargado de mover las estructuras de acero de 12 toneladas que darán forma a las estaciones.

Bajo sus órdenes se encuentran dos de sus cuatro hijos, Óscar Adrián y Luis David Procopio; así como Antonio Arredondo; los tres trabajan como maniobros e indican los movimientos que debe realizar la grúa para instalar cada pieza.

“Mi grúa es de 74 toneladas. Tengo más de 20 años haciendo esto. He trabajado en la construcción de los puentes de Circuito Interior y siempre me apoyo de mis hijos que ahora son parte de mi equipo”, dijo el operador.

Óscar y Antonio participaron en 2008 en su primer gran proyecto al colaborar en la colocación de trabes para los puentes del Circuito Interior, en la zona de Mixcoac.

La precisión con la que este equipo ejecuta cada maniobra es fundamental para cumplir con el programa de obra que establece el contrato de licitación para la Línea 5 y que tiene como fecha de entrega el 25 de septiembre.

La seguridad es primero

En las obras de la ciudad trabajan decenas de patos, pacharás y jenies, que corresponden a los nombres que les otorgan los trabajadores a las retroexcavadoras, plataformas móviles y plumas con las que se realizan los últimos trabajos en la Autopista Urbana Poniente.

La coordinación de estas máquinas, con las que se retiran las guarniciones o se realiza la colocación de luminarias depende de los bandeos que orientan el movimiento dentro y fuera de la obra.

“Se hacen estudios del sector y se informa con pantallas informativas y con eso se diseñan los planes de cierres. Este es el tercer proyecto en el que estoy de noche. Lo principal es la seguridad y dar facilidades a los vecinos”, indicó Luciano Trejo, jefe de Vialidad de Supervía Poniente.

Luciano es testigo de la evolución de los procedimientos constructivos en obras mayores pues también ha sido parte de los quipos que construyeron el Segundo Piso del Periférico y las líneas 7 y 8 del Metro.

Mujeres trabajando

Entre las cuadrillas de trabajadores destacan mujeres que preparan el paso de los trenes de pavimentación para reencarpetar las vialidades que tienen daños en la cinta de rodamiento.

María del Rosario Pérez forma parte del equipo de 36 trabajadores que reencarpetan los 140 mil metros cuadrados de aslfato del Eje 4 Sur, que se programaron para este año.

“Nos toca trabajar de noche para apoyar a la familia. Tengo cuatro hijos y soy madre soltera. Por la noche vengo aquí y en el día con apoyo de mi hija mayor Abigail atiendo a mi familia”, comentó María del Rosario Pérez.

En esa obra, también laboran padres de familia que aprovechan sus descansos para disfrutar a su familiar, como Ignacio Vilchis, operador de retroexcavadora con 15 años de experiencia.

Obras

Tarabajos que se realizan por la noche:

Mantenimiento de puentes vehiculares.

Reencarpetado en vialidades primarias.

Trabajos en drenaje.

Reparación y mantenimiento de luminarias.

Trabajos de señalamiento vertical.

Trabajos de bacheo.

Reconstrucción de guarniciones.

Trabajos de limpieza de accesorios.

Trabajos en puentes peatonales.

Trabajos en muros y columnas de obras concesionadas.

Cabios de rejillas en vialidades primarias.

Balizamiento en vialidades.

Construcción de obras públicas.