CIUDAD DE MÉXICO, 14 de marzo.- A la operación ineficiente del sistema de peaje en la Autopista Urbana Norte se suma el tramo incompleto a la altura del Paseo de la Reforma, debido a la rehabilitación de la Fuente de Petróleos, la cual lleva un retraso de tres meses si se toma en cuenta que el compromiso era entregarla al mismo tiempo que abriera la vialidad, en diciembre pasado.
En la parte superficial de la glorieta se construye el carril que va de Reforma hacia el sur por el Periférico, además de la ampliación de carriles provenientes de Lomas de Chapultepec y el paso peatonal.
En la fuente se terminan las paredes que formarán parte de un cuerpo de agua que se mostrará alrededor de este espacio escultórico.
Estas obras mantienen confinado un carril en la glorieta, lo que provoca asentamientos vehiculares que perjudican a decenas de conductores que cruzan diariamente el Periférico rumbo a su zona de trabajo en los corporativos de Lomas de Chapultepec o quienes se dirigen al Auditorio Nacional.
Como parte de las obras para edificar la Autopista Urbana Norte fue necesario descender la vialidad y construir un túnel de 800 metros de longitud, para no afectar el entorno urbano del Bosque de Chapultepec.
Todavía están pendientes de concluir también las cuatro salidas de emergencia peatonales que se construyen a lo largo de este doble túnel, que serán vías de escape para los automovilistas en caso de alguna contingencia mayor como incendios, terremotos o inundaciones.
El doble túnel es un cajón con 12 carriles en total, seis por nivel y tres por sentido, con un ancho de 28 metros y es el primero en su tipo en el DF.
Ayer Excélsior publicó que la mala planeación en la construcción de la Autopista Urbana Norte y las fallas en el sistema de peaje han provocado la molestia de automovilistas y un severo tráfico durante las llamadas “horas pico”.
En el tramo norte, operado por la empresa OHL México, es común observar en las plumas de acceso ubicadas a la altura de San Antonio, filas de vehículos procedentes del sur que se detienen para ingresar a la zona de cobro debido a los únicamente tres carriles habilitados, los cuales se bloquean por momentos cuando el sensor lee erróneamente el dispositivo electrónico y niega el paso.
